전 세계의 해운사들이 중국 기관과 연계된 선박에 대해 수백만 달러의 수수료를 부과할 수 있는 새로운 미국 규정이 시행되기 전에 중국 금융 계약을 대체하기 위해 서두르고 있다.
중국 임대 계약으로 인해 선박이 미국 항구 수수료에 노출될 위험
10월 14일부터 시행될 예정인 초안 규정에 따르면, 중국 소속으로 간주되는 선박들은 톤당 $50의 수수료를 부과받게 되며, 2년 동안 톤당 $140으로 상승할 수 있다고 파이낸셜 타임스가 보도했다.
즉, 20,000톤 규모의 보통 컨테이너선은 항구 방문 시 약 $100만을 지불해야 할 것이며, 100,000톤 규모의 원유 운반선은 초기 수수료로 $500만을 지불하고, 이는 $1,400만으로 증가할 수 있다.
제임스 라이트본(James Lightbourn), 뉴욕에 본사를 둔 카발리에 해운(Cavalier Shipping)의 창립자는 잠재적인 수수료를 선박 금융 시장의 “중대한 변화”라고 말했다.
“일부 중국 임대 구조는 새로운 수수료의 적용을 받지 않을 선주들에게 문제가 되고 있다”고 그가 말했다. “우리는 선주들이 노출을 피하기 위해 예정된 만기 이전에 중국 임대 금융을 재융자하는 것을 보았다.”
해운사들, 비용 상승을 피하기 위해 비중국 금융을 모색
그리스 운영업체 오케아니스 에코 탱커스(Okeanis Eco Tankers)는 최근 3척의 매우 큰 원유 운반선에 대한 중국의 매각 및 재임대 계약을 $1억 9,500만 규모의 비중국 은행 대출로 대체했다.
재무 이사 이락리스 스바루니스(Iraklis Sbarounis)는 이러한 조치가 회사의 자본 구조를 강화하고 “지정학적 및 기타 위험과 비용으로부터 보호”한다고 말했다.
추가 정보: 트럼프 관세, 항소 법원에서 ‘위헌’으로 무효화될 가능성, 피터 쉬프가 말하다: 대통령에게 ‘또 다른 희생양’을 제공하다
중국-미국 컨테이너 운송, 무역 긴장 속 2년 만에 최저치 기록
중국과 미국 간의 컨테이너 운송량이 2년 만에 최저 수준으로 감소했으며, 지난 한 달 동안 40% 감소했다고 코베이시 레터 및 아폴로 글로벌 매니지먼트가 보도했다.
한편, 도널드 트럼프 대통령은 수출이 제한될 경우 중국 희토류 자석에 대해 200% 관세를 부과할 것이라고 경고했으며, 이는 선적량이 4월 이전 수준으로 반등했음을 시사한다.
“그들은 우리에게 자석을 줘야 한다. 만약 그들이 자석을 주지 않으면, 우리는 그들에게 200% 관세를 부과해야 한다”고 트럼프는 기자들에게 말했다.
그는 또한 유럽의 디지털 서비스 법안에 대한 비판을 강화하며, 미국 기술 기업에 대한 차별적 규칙에 대해 관세와 제재를 위협했다.
트럼프는 유럽에 대해 미국 기업에 대한 존중을 보여주거나 결과에 직면하라고 경고하며, 글로벌 무역 긴장이 고조되고 있음을 시사했다.
다음 읽기:
면책 조항: 이 콘텐츠는 부분적으로 AI 도구의 도움을 받아 작성되었으며, 벤징가 편집자들에 의해 검토 및 게시되었다.
사진 제공: Shutterstock/FOTOGRIN
Benzinga Pro의 독점 뉴스 및 도구로 더 많은 승리를 거두세요
독점 속보 및 스캐너와 같은 Benzinga Pro의 강력한 도구 세트로 다른 트레이더보다 우위를 점하세요.
여기를 클릭하여 14일 무료 체험을 시작하세요.