항공우주 및 방위 산업은 2026년 스페이스X의 기업공개(IPO) 준비로 인해 해당 분야의 위계 구조를 근본적으로 재정의할 수 있는 대규모 변화를 맞이할 것으로 보인다.
스페이스X의 예상 기업 가치는 무려 8,000억 달러에 달하며, 이는 미국 6대 방산업체들의 시가총액을 합친 것보다도 큰 규모다.
벤징가 프로(Benzinga Pro) 데이터를 살펴보면 다음과 같다.
- RTX 코퍼레이션(NYSE:RTX) – 시가총액 2,395억 4천만 달러
- 보잉(NYSE:BA) – 시가총액 1,600억 4천만 달러
- 록히드 마틴 코퍼레이션(NYSE:LMT) – 시가총액 1,111억 3천만 달러
- 제너럴 다이내믹스(NYSE:GD) – 시가총액 905억 8천만 달러
- 노스롭 그루먼(NYSE:NOC) – 시가총액 813억 2천만 달러
- L3해리스 테크놀로지스(NYSE:LHX) – 시가총액 536억 8천만 달러
미국 6대 방산업체(RTX, 보잉, 록히드 마틴, 제너럴 다이내믹스, 노스롭 그루먼, L3해리스)의 합산 가치는 7,090억 달러에 달한다. 수십 년간 이 거대 기업들은 항공우주 및 방위 산업의 건드릴 수 없는 기둥이었다.
단일 민간 기업인 스페이스X가 이들 총 가치를 거의 1,000억 달러 차이로 추월했으며, 이는 스페이스X의 평가 범위 하단에 해당한다.
최근 보고서에 따르면 스페이스X의 잠재적 기업공개(IPO) 가치는 1조 5천억 달러에 달할 것으로 추정되며, 이는 6대 대형 방산업체들의 합산 가치보다 두 배 이상 높은 수치다.
일론 머스크의 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 지난 금요일 1조 5,300억 달러의 시가총액으로 장을 마감하고 월요일에도 상승세를 이어간 점을 고려하면 1조 5천억 달러라는 수치는 결코 터무니없는 것이 아니다.
스페이스X의 최신 기업 가치는 세대교체를 예고할 수 있다.
보잉과 록히드 마틴 같은 기존 계약업체들이 전통적인 정부 계약에 크게 의존하며 최근 생산 지연과 비용 초과로 어려움을 겪는 반면, 스페이스X 투자자들은 저궤도 접근에 대한 독점권을 가격에 반영하고 있다.
스페이스X의 지배력은 두 가지 거대한 엔진에 의해 주도된다. 반복적인 상업 수익을 창출하는 스타링크 위성 인터넷 군집과 중량물 운반 능력을 혁신할 것으로 기대되는 스타십 발사 시스템이다.
8,000억 달러라는 수치는 시장이 스페이스X의 재사용 기술을 미국 방위산업 기반 전체의 기존 인프라를 합친 것보다 더 가치 있게 평가하고 있음을 보여준다.
사진: Shutterstock
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