BYD(OTC:BYDDY)는 지난 2월 유럽 시장에서 테슬라(NASDAQ:TSLA)를 2개월 연속으로 앞질렀다. 판매량은 BYD가 17,954대, 테슬라가 17,664대를 기록했다.
올해 들어 현재까지 BYD는 1만 대 이상 앞서며 전년 동기 대비 162% 증가한 반면 테슬라는 사실상 제자리걸음이다. 이제 BYD는 캐나다 시장을 공략하고 있다.
다음은 캐나다
캐나다가 지난 1월 중국산 전기차에 부과하던 100% 관세를 6.1%로 대폭 인하함에 따라, BYD는 진출 첫해 내로 캐나다에 20개의 직영 대리점을 개설할 계획이다.
현재 토론토 광역권 내 3개 지역이 이미 논의 중이며, 다음으로 밴쿠버, 몬트리올, 캘거리가 예정되어 있다.
테슬라의 캐나다 판매량은 2025년 60% 이상 더 급감해 약 18,000대를 기록했다.
한편 제너럴 모터스(NYSE:GM)가 테슬라를 제치고 캐나다에서 가장 많이 팔리는 전기차 브랜드가 되었다. BYD는 시장 주도 기업이 타격을 입은 데다 저렴한 전기차가 부족한 시장에 진입하고 있다.
테슬라는 캐나다 내 차량 가격을 대폭 인상하겠다고 발표했는데, 이는 캐나다 연방 전기차 인센티브 프로그램의 종료 시기와 맞물린 조치다.
모닝스타의 마이클 필드는 CNBC와의 인터뷰에서 BYD와 같은 중국 자동차 제조사들이 “극복하기 어려울 수도 있는” 비용 우위를 가지고 있다고 말했다.
유럽 시장 수치
BYD는 2월 유럽연합(EU) 시장 점유율 1.8%를 차지했는데, 이는 1년 전 0.6%에서 상승한 수치다. 테슬라는 1.6%를 기록했다. 이 격차는 유럽 전체 순수 전기차(BEV) 시장이 15.2%에서 2월 기준 18.8%로 급성장하고 있다는 점에서 중요하다.
테슬라는 자사가 빠진 채 성장하는 시장에서 어찌된 일인지 입지를 잃어가고 있다.
2025년 한 해는 이미 혹독했다. 유럽 내 등록 대수는 27.8% 급감했으며, 독일은 48%, 스웨덴은 67%나 감소했다.
머스크가 유럽의 극우 정치인들을 지지하고 정부효율부(DOGE)을 주도한 과거 행보는 주요 시장에서 테슬라 브랜드에 치명적인 타격을 입혔다. 예일대 연구에 따르면, 그의 정치적 활동으로 인해 테슬라는 미국 내 판매량만 100만 대 이상을 잃은 것으로 추산된다. 반(反)머스크 정서가 더욱 거센 유럽에서의 피해는 더 클 수도 있다.
월스트리트에서 가장 저명한 테슬라 강세론자인 웨드부시의 댄 아이브스는 유럽을 “지속적인 역풍”이라고 표현했다.
예측시장의 전망
테슬라는 4월 초 1분기 인도 실적을 발표할 예정이다. 폴리마켓(Polymarket)에서 베팅 참가자들은 테슬라의 전 세계 차량 인도량이 35만 대 미만이 될 확률을 54%로 예상하고 있다.
폴리마켓에 따르면, 테슬라가 연말까지 시가총액 기준 최대 기업이 될 확률은 2%에 불과하다.
예측시장 트레이더들은 테슬라의 제품 파이프라인에 대해서도 비관적이다. 옵티머스가 6월 30일까지 출시될 확률은 9%에 불과하며, 로보반이 2027년 이전에 주문을 받을 확률은 14%에 그치고 있다.
머스크는 로보택시를 테슬라의 미래로 내세웠으나, 폴리마켓은 테슬라가 6월 30일까지 캘리포니아에서 로보택시 서비스를 출시할 확률을 14%로 예상하고 있다. 웨이모는 이미 미국 내 10개 도시에서 서비스를 운영 중이다.
TSLA 주가는 화요일 383.03달러에 마감했으며 52주 최고가인 498.83달러 대비 약 23% 하락한 수준이다.
이미지: Shutterstock
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