짐 크레이머는 항공사들이 수송 능력 관리에 있어 규율을 유지한다면 항공사 주식의 지속적인 강세 가능성이 있다고 본다. 그의 분석은 주요 항공사들이 최근 몇 달 동안 주가가 크게 상승한 가운데 나온 것이었다.
무슨 일 있었나: 델타항공(NYSE:DAL), 유나이티드항공(NASDAQ:UAL), 아메리칸항공(NASDAQ:AAL)은 최근 저점에서 여러 가지 호재의 영향으로 강하게 반등했다.
짐 크레이머는 CNBC에서 항공 부문의 회복이 거시경제적 요인과 산업별 발전에 의해 뒷받침되고 있다고 강조했다. 그는 월요일 방송에서 “이 같은 강세는 수송 능력 조절이 유지되는 한 계속될 수 있다”고 말했다. “현재로서는 이 항공사들 모두 올바른 말을 하고 있다.”
항공 업계는 전통적인 호황-불황 사이클에서 벗어날 수 있는 구조적 변화를 겪고 있다. 크레이머는 스피릿항공(NYSE:SAVE)과 사우스웨스트항공(NYSE:LUV) 같은 저가 항공사의 경쟁이 줄어들고 있다고 지적했다. 저가 항공사들이 확장 계획을 축소하면서 항공 산업은 구조적 변화를 겪고 있다.
또한, 보잉(NYSE:BA)의 제조 지연으로 인해 업계의 수송 능력이 자연스럽게 제한되었다.
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왜 중요한가: 팬데믹 이후 비즈니스 여행의 재개와 잠재적인 연준 금리인하도 항공 섹터의 전망을 더욱 강화했다. 그러나 짐 크레이머는 항공사들이 역사적으로 장기 투자보다는 거래 수단으로 더 좋은 성과를 거뒀다고 언급하며 자신의 전형적인 신중함을 유지했다.
주요 항공 관련 상장지수펀드인 U.S. Global Jets ETF(NYSE:JETS), Gabelli Commercial Aerospace and Defense ETF(NYSE:GCAD), 그리고 iShares U.S. Aerospace & Defense ETF(BATS:ITA)는 지난 1년 동안 30% 이상 상승했다.
짐 크레이머는 “내 직감은 음악이 멈추기 전에 현금을 회수할 때일지도 모른다고 말한다”며 업계의 역학에 구조적 변화가 있을 가능성을 인정하며 조언했다.
사진: American Airlines 제공
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