도널드 트럼프 대통령의 자동차 수입품에 대한 25% 관세 부과 발표는 경제학자와 시장 애널리스트들 사이에서 광범위한 우려를 불러일으켰다. 많은 사람들이 잠재적인 심각한 경제적 결과에 대해 경고했다.
무슨 일 있었나: 4월 3일부터 발효될 예정인 25% 자동차 관세는 미국 국내 자동차 제조업을 활성화하기 위한 것이지만, 상당한 시장 혼란을 야기할 수 있다. 저명한 경제학자들은 잠재적인 경제적 결과에 대해 경각심을 불러일으켰다. 피터 쉬프(Peter Schiff)는 이 관세로 인해 자동차 가격이 상승하고 잠재적으로 금리 상승 압력이 가해질 것이라고 강조했다.
Trump imposed 25% tariffs on imported cars, which will raise the price of all cars. Then he’s also proposing the tax deductibility of interest on loans to buy domestic cars. Since cars will cost more, the size of auto loans will rise, putting upward pressure on interest rates.
— Peter Schiff (@PeterSchiff) March 26, 2025
경제학자인 저스틴 울퍼스(Justin Wolfers)는 관세 부과가 자동차 구매를 억제하여 자동차 시장 전반에 파급 효과를 일으킬 수 있다고 제안했다.
We’ve been thinking about buying a second car, but with tariffs boosting the cost of imports by 25% — and reduced competition boosting prices of domestics — I might just wait a bit, hoping he walks it back.
Now work through the macro consequences if others have similar thoughts.
— Justin Wolfers (@JustinWolfers) March 26, 2025
퓨처펀드의 게리 블랙은 트럼프가 “경제를 침체시킬 방법을 찾았다”고 말하면서 훨씬 더 직접적으로 표현했다.
Trump (aka Tariff man) found further ways to push the economy into recession today, signing a proclamation to implement a 25% tariff on auto imports, expanding a trade war designed to bring more manufacturing jobs to the US and setting the stage for an even broader push on levies…
— Gary Black (@garyblack00) March 27, 2025
미국 제조업 연합(The Alliance for American Manufacturing)의 회장인 스콧 폴(Scott Paul)은 역사적 맥락을 제공하면서, “트럼프는 자동차에 더 높은 관세를 부과한 첫 대통령은 아니다”라며 픽업 트럭에 대한 오랜 관세와 최근 중국산 전기차에 대한 관세를 언급했다.
Trump would not be 1st POTUS to suggest higher tariffs on autos. We’ve had 25% tariffs on pickup trucks (- Canada & Mexico) for 40+ years. Biden imposed 100% tariffs on Chinese EVs to prevent them. US absorbs more car imports than any other nation by far…via @dunne_insights pic.twitter.com/qQGdNdXDyH
— Scott Paul (@ScottPaulAAM) March 26, 2025
한편, 전미자동차노조(UAW)는 자동차 회사들이 관세 비용을 부담해야 한다고 주장하면서, “자동차 회사들은 관세를 소비자들에게 전가하는 대신에 그 비용을 부담해야 한다”고 주장하면서 입법적 지원을 제안했다.
As they shift their supply chains and investments to the US, auto companies that have enjoyed years of record profits should absorb the cost of these tariffs rather than passing them on to consumers, and the UAW would support legislative or regulatory action requiring them to do…
— UAW (@UAW) March 26, 2025
왜 중요한가: 트럼프 25% 관세에 대한 시장의 즉각적인 반응은 부정적이었다. SPDR S&P 500(NYSE:SPY)가 1.1% 하락하고, 인베스코 QQQ 트러스트, 시리즈 1(NASDAQ:QQQ)가 1.83% 하락했다. 자동차 주식들은 큰 하락세를 보였으며, 특히 테슬라(NASDAQ:TSLA)는 5.6% 하락하고, 제너럴 모터스(NYSE:GM)는 9.11% 하락했다.
이번 25% 관세는 주로 USMCA 무역 협정에 따라 자동차의 비미국적 내용에 영향을 미칠 것이다. 트럼프 행정부는 미국 자동차 제조업체들이 국내 생산을 늘리고 관세를 피할 수 있는 충분한 능력을 가지고 있다고 주장하고 있다
잠재적인 수혜자는 테슬라, 토요타 자동차(NYSE:TM), BYD(OTC:BYDDY), 그리고 중고차 딜러 업체인 오토네이션(NYSE:AN), 카맥스(NYSE:KMX)이다.
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이미지 출처: Shutterstock
면책 조항: 이 콘텐츠는 부분적으로 AI 도구의 도움을 받아 생성되었으며, Benzinga 편집자가 검토하고 게시했습니다.
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