한 예비 보고서에 따르면, 엔진에 대한 연료 공급 중단이 에어 인디아 추락 사고의 한 원인으로 확인됐다. 이 사고는 보잉(NYSE:BA)의 787 드림라이너에서 발생했으며 260명의 생명이 희생됐다.
무슨 일이 있었나: 이 비극적인 사건은 엔진의 연료 차단 스위치가 전환되면서 엔진 파워를 잃었다고 금요일 로이터가 보도했다.
이 예비 보고서에 따르면 연료 차단 스위치가 “RUN에서 CUTOFF 위치로 1초 간격으로 하나씩 전환됐다”고 한다.
“조종실 음성 녹음에서 한 파일럿이 다른 파일럿에게 왜 차단했는지 물었고, 다른 파일럿은 그렇게 하지 않았다고 응답했다”고 보고서가 덧붙였다.
보잉 787 드림라이너는 아마다바드에서 런던으로 가는 비행 중 이륙 직후 추력이 소실됐다. 인도의 항공사고조사국(AAIB)은 보잉이나 엔진 제조사 GE 에어로스페이스(NYSE:GE)의 명백한 결함은 없다고 보고했다.
참고: 척 슈머, 트럼프의 FAA 수장 후보 브라이언 베드포드를 비판: ‘그는 안전 기준을 약화시킬 것’
이 추락 사고는 에어 인디아의 명성을 높이기 위해 노력하고 있는 타타 그룹에게 큰 도전 과제가 되고 있다. 이 보고서는 엔진 파워 손실을 나타내는 백업 에너지 소스의 활성화를 강조했다.
조종실 음성 기록에서 한 파일럿이 연료 차단에 대해 질문했으며, 다른 파일럿은 어떤 행동도 하지 않았다고 부인했다.
주조종사 수밋 사바르왈(Sumeet Sabharwal)과 부조종사 클라이브 쿤더(Clive Kunder)는 각각 15,638시간과 3,403시간의 비행 경험이 있는 숙련된 조종사였다. 이 보고서는 스위치가 어떻게 전환되었는지 명확히 밝히지 않았다. 미국 항공 전문가들은 우연한 스위치 이동의 가능성이 낮다고 언급했다.
AAIB가 조사를 주도하며, 미국 교통안전위원회(NTSB)와 연방항공청(FAA)이 관련되어 있다.
왜 중요한가: 이 사고는 보잉의 지속적인 도전 과제에 주목하게 만들었으며, 인도의 항공부는 보잉 787 기종 8기의 운항 중단을 고려했다.
이 사건은 보잉의 과거 안전 우려 및 법적 이슈 등을 포함한 문제의 역사에 대한 논의를 다시 불러일으켰다.
이 조사 과정에서 인도가 UN 항공 조사관의 참여를 거부했다는 논란이 일었다.
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면책 조항: 이 콘텐츠는 AI 도구의 도움을 받아 부분적으로 제작되었으며, Benzinga 편집자에 의해 검토되고 게시됐다.
사진 제공: Renatas Repcinskas on Shutterstock.com
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