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금요일 현대자동차(OTC:HYMTF)와 구글의 모회사인 알파벳(NASDAQ:GOOGL, NASDAQ:GOOG)의 웨이모(Waymo)는 공동 성명을 통해 다년간의 전략적 협력을 체결했다고 발표했다. 초기 단계는 웨이모의 6세대 자율주행 기술인 “웨이모 드라이버(Waymo Driver)”를 현대차의 전기 SUV인 아이오닉(IONIQ) 5에 통합하는 것이다.

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스피릿 항공(NYSE:SAVE)이 파산 신청을 고려 중이라는 소식이 퍼지자, 비판자들은 소셜 미디어를 통해 바이든 행정부를 비난했다. 그 이유는 무엇일까? 올해 1월, 미국 반독점 규제 당국이 제트블루 항공(NASDAQ:JBLU)의 38억 달러에 스피릿 인수를 차단한 사건을 기억해 보자. 실제로 지난 4년 동안, 규제 당국은 경쟁을 저해한다고 판단되는 인수합병 활동을 종종 저지해왔다. 예를 들어 크로거(NYSE:KR)와 앨버트슨(NYSE:ACI)의 250억 달러 규모 합병과 같은 사례가 있다.

피델리티는 2022년 일론 머스크가 이전에 트위터로 알려진 소셜 미디어 플랫폼 X를 인수하는 데 도움을 준 여러 회사 중 하나였다. 머스크가 지불한 440억 달러가 너무 높았을 수 있음을 보여주는 최근 평가 지표에 따르면 이 금융 회사는 이 회사에 대한 투자로 인해 손실을 입었을 수 있다.

보잉(NYSE:BA)의 주가는 파업 기계공들이 노동 제안을 거부한 후 하락세를 보이고 있으며, 이로 인해 운영 중단 및 협상 장기화에 대한 우려가 커지고 있다.

“예전의 고점에서 매도하라”는 오래된 월스트리트의 표현이다. 주식이 상승하여 이전의 고점 가격에 도달하면 저항선에 부딪히는 경향이 있기 때문이다. 이는 투자자와 트레이더의 심리 때문이다.

허리케인 헬렌(Hurricane Helene)이 미국 남동부를 강타하는 동안 테슬라(NASDAQ:TSLA) 차량에 대한 동영상과 이미지 등이 화제가 되었다. 여기에는 차고에서 차량에 불이 붙는 동영상도 포함된다. 이러한 이미지와 경고들은 전기차(EV) 부문에 대한 경각심을 높일 수 있다.