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금요일 현대자동차(OTC:HYMTF)와 구글의 모회사인 알파벳(NASDAQ:GOOGL, NASDAQ:GOOG)의 웨이모(Waymo)는 공동 성명을 통해 다년간의 전략적 협력을 체결했다고 발표했다. 초기 단계는 웨이모의 6세대 자율주행 기술인 “웨이모 드라이버(Waymo Driver)”를 현대차의 전기 SUV인 아이오닉(IONIQ) 5에 통합하는 것이다.

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스피릿 항공(NYSE:SAVE)이 파산 신청을 고려 중이라는 소식이 퍼지자, 비판자들은 소셜 미디어를 통해 바이든 행정부를 비난했다. 그 이유는 무엇일까? 올해 1월, 미국 반독점 규제 당국이 제트블루 항공(NASDAQ:JBLU)의 38억 달러에 스피릿 인수를 차단한 사건을 기억해 보자. 실제로 지난 4년 동안, 규제 당국은 경쟁을 저해한다고 판단되는 인수합병 활동을 종종 저지해왔다. 예를 들어 크로거(NYSE:KR)와 앨버트슨(NYSE:ACI)의 250억 달러 규모 합병과 같은 사례가 있다.

8월 5일 세계 주식시장은 격동의 날을 맞이하여 금융위기가 임박했다는 우려를 불러일으켰다. 어떤 일이 (What Happened): 노련한 헤지펀드 매니저인 마크 스피츠네겔(Mark Spitznagel)은 이것이 역사상 최대 규모의 주식 시장 거품이 정점에 가까워지고 있음을 나타내는 신호일 수 있다고 경고한다.

워런 버핏과 버크셔 해서웨이(Berkshire Hathaway)가 투자 세계에 파장을 일으키고 있지만 이는 멋진 기술 투자나 대규모 합병과는 아무 관련이 없다. 이 회사는 조용히 2,346억 달러의 단기 미국 재무부 채권을 축적하여 연방준비제도(연준)의 1,950억 달러 보유액을 압도했다.