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아시아
맥쿼리 주식 리서치(Macquarie Equity Research)는 1,420억 달러 (약 1조 위안) 규모의 부양책 발표 이후 중국 전기차(EV) 시장에 대해 단기적으로 긍정적인 전망을 내놓았다. 애널리스트들은 새로운 모델 출시, 운영 레버리지로 인한 마진 확대, 보조금 종료로 수요 선행, 할인 압력 완화, 그리고 이전에 불확실했던 EU 관세에 대한 명확성 등 여러 긍정적 촉매제를 언급했다.
중국 정부가 자국의 반도체 산업을 강화하고 미국의 제재에 대응하기 위해 중국 기업들이 로컬에서 생산된 인공지능(AI) 칩을 우선적으로 사용하도록 장려하고 있다는 보도가 나왔다. 이는 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 칩보다 우선시되도록 하는 것이다.
중국 전기차(EV) 스타트업 니오(NYSE:NIO)가 일요일에 현금 유입을 받았다고 발표했다. 이 회사는 온보(Onvo) 브랜드 차량을 통해 저가 시장 진입을 적극 추진하고 있는 시점이다.
애플(NASDAQ:AAPL)은 1세대 혼합 현실 헤드셋 비전 프로(Vision Pro)의 개발과 인기를 강화하기 위해 캐논(Canon)을 포함한 일본 기업들과 협력할 계획이다. 일어난 일 (What Happened): 새로운 혼합 현실 헤드셋의 선주문은 금요일 일본에서 시작되었으며 판매는 6월 28일에 시작될 것으로 예상된다고 닛케이(Nikkei)가 제품 개발을 주도한 임원을 인용하여 보도했다.
대만 반도체 제조(TSMC)(NYSE:TSM)와 관련된 인기 있는 차익 거래(arbitrage trade)는 자사의 대만 주식 대비 미국 주식 프리미엄이 15년 최고치에 도달하면서 예상치 못한 어려움을 야기하고 있다. 사건의 전말 (What Happened): 대만 주식에 대한 TSMC의 미국 증권예탁증서(ADR)의 프리미엄은 이번 분기에 22%로 급등했는데, 이는 2009년 이후 가장 높은 평균치이라고 블룸버그가 월요일에 보도했다. 이러한 급등은 인공 지능(AI)에 대한 미국의 지속적인 열광에 기인한다.
자토 다이내믹스(Jato Dynamics)의 보고서에 따르면 중국 자동차 제조업체의 판매량이 처음으로 미국 브랜드를 앞질렀다. 워런 버핏이 후원하는 선전 소재 BYD(OTC:BYDDF)가 이끄는 중국 자동차 회사들은 지난해 1,340만 대의 신차를 판매해 미국 브랜드의 1,190만 대를 능가했다.
토요타 자동차(NYSE:TM)는 유럽 연합을 포함하여 62개 국가 및 지역들에서 준수하는 주요 규정 세트인 UN 표준과도 충돌하는 차량 인증에 불일치가 있는 것으로 밝혀졌다. 블룸버그에 따르면 이러한 조사 결과는 잠재적으로 일본을 넘어 토요타의 운영에 영향을 미칠 수 있으며, 다른 관할권의 규제 기관들도 이 자동차 제조업체에 대해 유사한 조치를 취할 수 있으므로 전 세계적으로 토요타의 운영에 영향을 미칠 수 있다고 한다.
미국의 바이든 행정부는 게이트 올 어라운드(GAA)로 알려진 고급 칩 아키텍처를 사용하는 중국의 능력을 제한하기 위한 조치를 제안하고 있다. 익명의 소식통들을 인용해 이 기사를 보도한 블룸버그는 이러한 잠재적 조치가 무엇을 수반하는지 구체적인 언급을 하지 않았다.
모건 스탠리는 에이스피드 테크놀로지(Aspeed Technology)를 주식 선정의 최전선에 위치시켜 엔비디아(NASDAQ:NVDA)와의 독점 파트너십 및 유망한 시장 잠재력을 강조했다.