독일은 이번 주 금요일 유럽연합이 제안한 중국 전기 자동차에 대한 관세에 반대표를 던질 예정이다. 이 결정은 올라프 숄츠 독일 총리에 대한 업계 리더들의 상당한 압력이 있은 후에 나온 것이다.
무슨 일이 (What Happened): 독일은 7월에 유럽연합 집행위원회의 세금 제안에 대한 비구속 투표에서 이전에 기권한 바 있다. 이 집행위원회의 계획은 15개 EU 회원국의 65% 인구를 대표하는 과반수의 지지가 필요하다고 로이터가 보도했다.
프랑스, 그리스, 이탈리아 그리고 폴란드가 관세 부과에 찬성하고 있어 이 조치를 추진할 수 있다.
집행위원회는 관세가 저렴한 대출과 원자재 지원과 같은 보조금을 반대하기 위해 필요하다고 주장하며, 이는 중국 제조업체들을 배제하기 위한 것이 아니라 공정한 경쟁의 장을 마련하기 위한 것이라고 강조했다.
그러나 중국에서 상당한 매출을 올리는 독일 자동차 제조사들은 보복 조치와 잠재적인 무역 갈등에 대한 우려로 인해 세금에 반대한다.
영향력 있는 독일 노동조합 이게메탈(IG Metall)과 주요 자동차 제조사들의 직원 대표들이 관세에 반대하는 공동 성명을 발표하며, “관세는 잘못된 접근 방식이며, 유럽 자동차 산업의 경쟁력을 향상시키지 않는다”고 밝혔다.
테슬라(NASDAQ:TSLA)는 베를린 근처의 기가팩토리 확장을 위한 임시 승인을 독일 당국으로부터 받았으며, 이는 테슬라의 유럽 전기차 시장 내 입지 강화의 핵심적인 움직임이다.
독일 자동차 산업 협회(VDA)에 따르면, 2023년 독일에서 127만 대의 배터리 전기차와 플러그인 하이브리드 차량이 생산되어, 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 전기차 생산국이 되었다.
비록 중국이 글로벌 전기차 생산을 주도하고 있지만, 대부분의 차량이 국내에서 판매되는 반면, 독일 전기차의 76%는 수출된다는 점에서 독일은 국제 전기차 시장에서 중요한 역할을 하고 있다.
독일의 자동차 제조사들은 엔지니어링 우수성으로 유명하며, 폭스바겐(OTC:VWAGY), 메르세데스-벤츠 그룹(OTC:MBGAF), 바이에리셰 모터렌 베르케 AG(OTC:BMWYY)와 같은 브랜드들이 있다.
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왜 중요하나요 (Why It Matters): 유럽연합의 중국 전기차에 대한 관세 결정은 국제 무역에 잠재적인 파급 효과를 미치는 논란이 많은 문제이다. EU는 저렴한 중국 전기차의 유입으로부터 자국 자동차 산업을 보호하고자 하며, 이는 2023년 EU 전체 전기차 수입의 54%를 차지했다.
하지만 이러한 보호무역주의적 태도는 중국과의 무역 전쟁으로 번질 수 있으며, EU의 수출 의존 기업과 전기차 목표를 위태롭게 할 수 있다.
중국은 이미 캐나다가 부과한 유사한 관세에 대해 세계무역기구(WTO)에 접근하여 무역 긴장이 고조될 가능성을 강조했다. 중국 상무부 장관은 EU의 세금이 무역, 특히 독일과의 무역에 심각한 혼란을 초래할 수 있다고 경고했다.
또한 스페인의 총리 페드로 산체스는 EU의 입장 재평가를 촉구하며, 추가적인 무역 분쟁을 피하기 위한 타협의 필요성을 강조했다.
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이미지 제공: Shutterstock
면책 조항: 이 콘텐츠는 AI 도구의 도움을 받아 부분적으로 생성되었으며, Benzinga 편집자가 검토하고 게시했습니다.
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