에어캡 홀딩스(NYSE:AER) CEO인 앵거스 켈리(Aengus Kelly)가 항공기 가격에 대한 관세의 잠재적 영향에 대해 우려를 표명했다.
무슨 일 있었나: 켈리는 CNBC의 “스쿼크 박스”에 출연하여 도널드 트럼프 대통령이 제안한 관세가 보잉 항공기 가격에 미칠 수 있는 영향에 대해 우려를 표명했다. 그는 최악의 상황에서는 보잉787 가격이 4천만 달러 높아질 수 있으며, 이는 대부분의 항공사에 감당할 수 없는 가격이라고 경고했다.
“최악의 경우, 예를 들어, 전체적으로 25%의 관세 인상이 발생하고 양측이 맞대응을 한다면, 보잉787의 가격은 4천만 달러 상승할 것이다.”
또한 켈리는 이러한 상황이 대부분의 항공사로 하여금 에어버스로 전환하게 할 수 있으며, 유럽 제조사가 전 세계 시장의 75%에서 80%를 차지할 기회를 얻을 수 있다고 덧붙였다. 세계 최대 항공기 임대 회사인 에어캡은 작년에 보잉으로부터 항공기, 헬리콥터 및 예비 엔진 150대를 구매했다.
보잉이 직면한 어려움에도 불구하고, 켈리는 에어캡이 보잉 제품의 품질, 신뢰성 및 안전성이 향상되었다고 느꼈다고 인정했다. 그는 보잉이 항공기를 신뢰성 있게 인도하기 위해 현금이 필요하며, 지난 1년 동안 품질과 안전성 측면에서 상당한 발전을 이루었다고 강조했다.
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왜 중요한가: 에어캡 CEO의 이러한 경고는 보잉이 지난해 안전 및 품질 문제로 인한 생산 지연에서 회복하기 위해 노력하고 있는 시점에서 나왔다.
최근 보고서에 따르면, 보잉은 1월의 속도를 유지하고 2024년 초의 인도 수치를 초과하여 회복 노력에서 진전을 나타냈다. 보잉의 상업용 항공기 수주잔고는 1월 말 5,554대에서 2월 말 5,528대로 약간 감소했다. 그러나 이 소폭 감소에도 불구하고, 보잉은 두 달 연속으로 유럽 경쟁사인 에어버스를 인도량에서 초과했다.
하지만 관세로 인한 가격 상승은 보잉의 회복 및 시장 위치에 새로운 도전 과제가 될 수 있다.
앞서 앤트워프 대학의 항공 운송 경제학자 바우터 드울프(Wouter Dewulf)는 폴리티코(Politico)에 “보잉이 이러한 추가 자재 비용을 흡수할 가능성이 높으며, 이는 생산 비용을 높이고 항공기당 이익률을 감소시킬 가능성이 높다”고 말했다.
벤징가의 독점적인 엣지 순위에 따르면 보잉은 31.48%의 모멘텀 등급과 20.19%의 성장 등급을 보유하고 있다. 벤징가 성장성 지표는 장기 추세와 최근 실적을 모두 우선시하여 여러 기간에 걸쳐 주식의 과거 수익과 매출 확대를 평가한다.
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