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The fund invests primarily in a diverse group of non-US companies across countries, market sectors and industry groups. The fund seeks securities of companies that it expects to have higher returns by placing an enhanced emphasis on securities of companies with higher profitability and value characteristics. Conversely, the fund seeks to underweight or exclude securities it expects to have lower returns, such as securities of companies with lower levels of profitability and less attractive value characteristics.

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토요타 자동차(OTC:TOYOF), 마쓰다 자동차(OTC:MZDAY), 혼다(OTC:HNDAF), 스즈키 자동차(OTC:SZKMY) 등 일본 주요 자동차 제조사의 주가가 안전 스캔들로 인해 큰 타격을 입었다. 사건의 전말 (What Happened): 일요일 CNBC에 따르면 일본 국토교통성은 특정 차량 모델들을 인증하는 데 허위 데이터가 사용된 사실을 파악했으며, 이로 인해 해당 자동차 제조업체들의 주가가 크게 하락했다.

토요타의 시장 가치가 안전 테스트 위조 스캔들로 150억 달러 이상 급락

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토요타 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TOYOF#OTC">TOYOF</a>), 마쓰다 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MZDAY#OTC">MZDAY</a>), 혼다(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/HNDAF#OTC">HNDAF</a>), 스즈키 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SZKMY#OTC">SZKMY</a>) 등 일본 주요 자동차 제조사의 주가가 안전 스캔들로 인해 큰 타격을 입었다.
사건의 전말 (What Happened): 일요일 CNBC에 <a href="https://www.cnbc.com/2024/06/10/shares-of-toyota-mazda-honda-suzuki-fall-after-safety-scandal.html">따르면</a> 일본 국토교통성은 특정 차량 모델들을 인증하는 데 허위 데이터가 사용된 사실을 파악했으며, 이로 인해 해당 자동차 제조업체들의 주가가 크게 하락했다.
일본 최대 자동차 제조업체인 토요타는 지난주 주가가 5.4% 이상 급락해 2조 4,500억 엔(156억 2,000만 달러)의 시장 가치 손실을 입었다. 일본에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체인 마쓰다는 주가가 7.7% 하락하여 시가총액 803억 3천만 엔(5억 1,180만 달러)의 손실을 입었다.
혼다, 스즈키 및 야마하 등 다른 자동차 제조사들도 허위 테스트 데이터를 제출하거나 충돌 테스트에 사용된 차량을 변조한 것으로 드러났다. 이로 인해 주가도 하락했다.
지난주 토요타는 국토교통성의 조사에 따라 일본에서 생산된 코롤라 필더, 코롤라 악시오, 야리스 크로스 등 3개 모델의 출하 및 판매를 일시적으로 중단한다고 발표했다.
토요타의 도요다 아키오 회장은 이러한 불일치에 대해 사과하며 7개 모델이 국가 당국이 정의한 표준과 다른 방법을 사용하여 테스트되었음을 ​​인정했다.
마찬가지로 마쓰다는 5월 30일부터 로드스터(Roadster) RF와 마쓰다 2를 중단했다. 두 회사 모두 고객에게 여전히 자동차를 운전할 수 있다고 확신했다.
왜 중요한가 (Why It Matters): 최근의 이 스캔들은 일본 자동차 제조업체들에 대한 광범위한 조사에 뒤이어 발생했다. 지난주 국토교통성은 토요타의 인증신청서에서 부정행위가 발견되자 본사를 대상으로 현장조사를 실시했다. 이는 토요타 다이하츠(Toyota Daihatsu) 사업부와 관련된 <a href="https://www.benzinga.com/markets/equities/24/06/39154549/gear-shift-in-japan-toyota-other-auto-giants-reportedly-under-inspection-over-certification-scan">안전 테스트</a> 스캔들로 인해 업계 전반에 걸쳐 의무적으로 실시되는 종합 검사의 일부였다.
또한, 금요일에는 미쓰비시 UFJ 파이낸셜 그룹(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MUFG#NYSE">MUFG</a>)과 미쓰이 스미토모 파이낸셜 그룹(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SMFG#NYSE">SMFG</a>)이 토요타의 전략적 지분 약 1조 3,200억 엔(85억 달러)을 매각할 <a href="https://www.benzinga.com/markets/equities/24/06/39228602/japanese-mega-banks-plan-8-5b-toyota-stake-sale-report">계획</a>이라는 보도가 나왔다. 이러한 움직임은 교차보유 주식을 해체하고 토요타 주가에 미치는 부정적 영향을 완화하기 위한 보다 광범위한 전략의 일부다. 은행들은 요타의 최근 1조엔 규모 환매 계획을 활용할 예정이다.
토요타 주식은 지난 12개월 동안 36% 이상 상승했다. 투자자들은 Avantis International Large Cap Value ETF (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/AVIV#NYSE">AVIV</a>) 및 ActivePassive International Equity ETF (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/APIE#NYSE">APIE</a>)를 통해 주식에 노출될 수 있다.
이야기는 <a href="https://www.benzinga.com/author/benzinga-neuro">Benzinga Neuro</a>를 통해 작성되었으며, Kaustubh Bagalkote에 의해 편집되었습니다.

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월요일, 6월 10, 2024

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