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Automobile manufacturer Great Wall Motor is China's market leader in the SUV and pickup truck segments. In 2024, the company sold over 705,000 Haval-branded SUVs and 285,000 WEY- and Tank-branded SUVs, making it the largest SUV manufacturer by sales volume for the 15th year. It also sold more than 175,000 pickup trucks, also ranked number one in sales volume for 25 consecutive years. China's domestic market accounts for about 60% of Great Wall's revenue in 2024, with the balance coming from Russia, the Middle East, South Africa, Australia, and Chile, among others.

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중국 자동차 제조사들은 2027년까지 차량에서 외국산 반도체를 완전히 제거하기 위한 계획을 가속화하고 있다. 최소 두 개의 브랜드는 2026년까지 100% 국내산 칩을 사용한 차량의 대량 생산을 준비 중이다.

엔비디아의 중국 시장 전망 중단 후, 주요 중국 자동차 제조사들 2027년까지 반도체 100% 국내 공급 목표

GREAT WALL MOTOR CO ADR by Great Wall Motor Company, Ltd.

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중국 자동차 제조사들은 2027년까지 차량에서 외국산 반도체를 완전히 제거하기 위한 계획을 가속화하고 있다. 최소 두 개의 브랜드는 2026년까지 100% 국내산 칩을 사용한 차량의 대량 생산을 준비 중이다.
무슨 일이 있었나: SAIC 모터, BYD(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/BYDDF#OTC">BYDDF</a>)(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/BYDDY#OTC">BYDDY</a>), 지리 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GELYF#OTC">GELYF</a>)(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GELYY#OTC">GELYY</a>), 그레이트월 모터(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GWLLY#OTC">GWLLY</a>) (OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GWLLF#OTC">GWLLF</a>), 리오토(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/LI#NASDAQ">LI</a>) 및 창안(Changan)이 전량 중국 국내산 반도체를 사용하는 모델을 개발하고 있다고 <a href="https://asia.nikkei.com/Business/Technology/China-s-automakers-aim-for-cars-with-100-domestic-chips-from-2026" target="_blank" rel="noopener">닛케이 아시아(Nikkei Asia)가 보도</a>했다.
중국 산업정보화부는 이러한 이니셔티브를 주도하며, 정기적으로 국내 칩 채택률에 대한 자가 평가를 요구하고 있다.
중국 국내산 반도체 추진은 엔비디아(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/NVDA#NASDAQ">NVDA</a>)가 <a href="https://www.benzinga.com/markets/equities/25/06/45918580/nvidia-drops-china-from-guidance-after-2-5-billion-q1-revenue-hit-ceo-jensen-huang-says-hes-not-" target="_blank" rel="noopener">중국 시장을 미래 수익 가이던스에서 제외</a>하겠다고 발표한 가운데 이루어졌다. 젠슨 황 CEO는 CNN에 엔비디아가 중국 판매에 의존하지 않을 것이라고 말하면서 &#8220;만약 중국에서 판매가 된다면 그것은 큰 보너스가 될 것&#8221;이라고 했다.
해당 보도에 언급된 자동차 제조업체들은 벤징가의 의견 요청에 즉시 응답하지 않았다.
왜 중요한가: 2027년 목표는 중국이 올해 국내 반도체 사용률 25%를 목표로 삼았던 이전 목표에 비해 극적인 가속화를 의미한다. 이 프레임워크는 의무적은 아니지만, 기업들이 기술 자립을 향한 진전을 보여줄 것을 장려한다.
중국 전기차 제조사들은 현재 외국 반도체에 크게 의존하고 있으며, 특히 자율주행용 엔비디아의 AI 프로세서와 퀄컴(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/QCOM#NASDAQ">QCOM</a>)의 스마트 코크핏 솔루션에 의존하고 있다. 미국의 점진적인 제재는 부품 공급에 대한 우려를 높이고 있다.
GAC 그룹은 국내 계약 제조업체 SMIC 및 캔세미 테크놀로지(CanSemi Technology)와 협력해 공급망을 검토하고 현지 대안을 검증하고 있다고 보도는 밝혔다. 
면책 조항: 이 콘텐츠는 부분적으로 AI 도구의 도움을 받아 생성되었으며, Benzinga 편집자가 검토하고 게시했습니다.
사진 출처: Jack Hong / Shutterstock.com
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화요일, 6월 17, 2025

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