MS&AD Insurance Group 주식 (OTC: MSADY)

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MS&AD is Japan's second-biggest nonlife insurer, trailing industry leader Tokio Marine in the scale of global operations although not in Japan. Like Tokio Marine and Sompo, MS&AD has grown into a second-tier presence in the domestic life insurance market since life and non-life insurance were mutually deregulated in 1996. Overseas, it is less focused on the US market than its two Japanese rivals and more focused on emerging Asia, but its acquisition of Lloyd's syndicate Amlin in 2017 has increased its exposure to the European and North American markets. MS&AD has historical business connections with the Mitsui and Sumitomo groups (the 'MS' in the company name) and has a long-term partnership with Toyota Motor that is advantageous in acquiring auto insurance customers.

Toyota Photo by RYO Alexandre on Shutterstock

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미쓰비시 UFJ 파이낸셜 그룹(NYSE:MUFG)과 미쓰이 스미토모 파이낸셜 그룹(NYSE:SMFG)은 토요타 자동차(NYSE:TM)의 전략적 지분 약 1조 3,200억 엔(85억 달러)을 매각할 예정인 것으로 알려졌다. 이러한 대규모 움직임은 일본의 주요 기업들이 광범위한 상호보유 주식 네트워크를 해체하겠다는 강력한 의지를 나타낸다. 이러한 전략적 청산은 ​​토요타의 주가에 대한 부정적인 영향을 완화하기 위해 고안되었다고 블룸버그가 보도했다.

일본 메가 은행들은 $8.5억 달러 규모의 토요타 주식 매각 계획 중: 보도

MS&AD INS GRP HL UNSP/ADR by MS&AD Insurance Group Holdings, Inc.

MS&AD Insurance Group Holdings Inc

미쓰비시 UFJ 파이낸셜 그룹(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MUFG#NYSE">MUFG</a>)과 미쓰이 스미토모 파이낸셜 그룹(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SMFG#NYSE">SMFG</a>)은 토요타 자동차(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TM#NYSE">TM</a>)의 전략적 지분 약 1조 3,200억 엔(85억 달러)을 매각할 예정인 것으로 알려졌다.
이러한 대규모 움직임은 일본의 주요 기업들이 광범위한 상호보유 주식 네트워크를 해체하겠다는 강력한 의지를 나타낸다. 이러한 전략적 청산은 ​​토요타의 주가에 대한 부정적인 영향을 완화하기 위해 고안되었다고 블룸버그가 보도했다.
이 은행들은 토요타의 최근 자사주 매입 계획을 활용하여 단계적으로 매각할 예정이다. 5월 8일, 토요타는 자사 주식의 약 3%에 해당하는 <a href="https://www.benzinga.com/news/24/05/38736508/toyotas-blockbuster-report-amid-the-ev-slowdown-reflect-its-determination-to-catch-up-on-software" target="_blank" rel="noreferrer noopener">1조 엔의 자사주 매입 계획</a>을 발표하여 이전 자사주 매입에 비해 상당한 증가를 보였다.
일본 정부는 사업 제휴를 공고히 하기 위해 만들어진 상호출자 축소를 오랫동안 주장해 왔다.
그러나 이들 은행과 같은 기관의 행동은 느렸습니다. 도요타의 주요 이해관계자들의 이러한 상당한 매각은 일본 기업 부문의 지분 관계를 완화하려는 보다 광범위한 움직임을 촉진할 수 있습니다.
그러나 이러한 은행과 같은 기관들은 이에 대한 행동을 매우 느리게 해왔다. 토요타의 주요 주주들에 의한 이번 대규모의 처분은 일본 기업부문에서 자본 공백의 풀림으로 이어질 수 있는 더 큰 움직임을 하는 계기가 될 수 있다.
이 보도에 따르면 미쓰비시의 지분 가치는 약 7,000억 엔으로 평가되고, 미쓰이 스미토모는 도요타 주식 약 6,200억 엔을 보유하고 있다.
기사 읽기: <a href="http://Toyota, Subaru, Mazda Aim For Carbon-Neutral Future In Engine Development: Details" target="_blank" rel="noreferrer noopener">토요타, 바루, 마쓰다의 탄소 중립 앞당긴 기술을 살펴보자</a>
이러한 주식 매각은 수년에 걸쳐 진행될 예정이며, 토요타에 대한 지분을 줄이거나 잠재적으로 완전히 처분하는 방향으로 계획되어 있다. 한편, 미즈호 파이낸셜 그룹(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MFG#NYSE">MFG</a>)은 토요타의 주목할만한 지분을 보유하고 있지 않다. 이번 결정은 토요타 주가의 눈에 띄는 상승에 따른 것이다.
이 보도는 또한 미쓰이 스미토모 해상화재보험(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MSADY#OTC">MSADY</a>), 도쿄 해상 홀딩스(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TKOMY#OTC">TKOMY</a>), 솜포 홀딩스(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SMPNY#OTC">SMPNY</a>)를 포함한 일부 보험사들이 토요타의 지분을 보유하고 있다고 언급했다. 이들이 은행들에 합류하면 총액은 3조엔을 넘어설 것이다.
토요타 자체도 네트워크 내에서 상호 지분을 줄이고 있다. 지난 11월 이 회사는 전기 부품 제조업체 덴소(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/DNZOY#OTC">DNZOY</a>)의 지분을 24%에서 20%로 낮추겠다고 발표했다.
이전에 토요타는 KDDI(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/KDDIY#OTC">KDDIY</a>)의 지분 일부를 2,500억 엔에 매각하기로 약속했다. 이러한 움직임은 토요타의 전기 자동차 이니셔티브 및 환매 프로그램에 자금을 재분배하는 것을 목표로 한다.
주가 움직임: 금요일 토요타의 뉴욕 상장 주식은 1.75% 하락한 206.36달러에 마감다.
면책 조항: 본 콘텐츠는 인공 지능 도구의 도움을 받아 일부 제작되었으며, Benzinga 편집자가 검토하고 발표했습니다.
다음 소식: <a href="https://www.benzinga.com/stock/24/05/38893696/toyota-faced-major-delays-at-mexican-plant-due-to-labor-shortages" target="_blank" rel="noreferrer noopener">토요타, 노동력 부족으로 멕시코 공장 가동 중단 위기</a>

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토요일, 6월 08, 2024

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