Browsing: Adrian Volenik

일론 머스크가 2세대 테슬라 로드스터(Roadster)를 처음으로 공개한 지 7년이 넘었다. 이 미래형 스포츠카는 놀라운 가속력과 로켓 추진 부스트를 약속했다. 그런데 2025년이 된 지금, 로드스터는 여전히 도로에서 볼 수 없다. 그 사이, 중국 자동차 제조사 BYD가 진짜로 작동하는 전기 하이퍼카를 선보이며 주목을 받고 있다. 이 차량은 놀라운 성능과 함께 구멍(potholes), 경찰 스파이크 및 기타 장애물을 뛰어넘을 수 있는 엄청난 기능을 자랑한다.

오픈AI는 1,000억 달러 규모의 스타게이트(Stargate) 프로젝트로 큰 변화를 일으키고 있다. 하지만 엄청난 비용에도 불구하고 텍사스 애빌린에 계획된 첫 데이터 센터가 가동되었을 때 고용할 인원수가 너무 적다는 점에서 의문을 일으키고 있다. 블룸버그에 따르면, 875에이커에 달하는 대규모 시설(뉴욕 센트럴파크와 비슷한 크기)은 단 57개의 정규직 일자리를 창출할 예정이며, 이들의 평균 연봉은 57,600달러이다.

아마존은 오랫동안 수백만 명의 고객에게 도달하고자 하는 기업들에게 생명줄 역할을 해왔다. 하지만 일부 기업에게는 그 생명줄이 발목을 잡는 닻으로 변하기도 한다.억만장자 투자자이자 기업가인 마크 큐반은 최근 아마존에 대한 강력한 견해를 피력했다. 특히 플랫폼에 크게 의존하는 기업에 미치는 영향에 대해 이야기했다.

미국 기업들은 레이오프(해고)라는 나쁜 습관을 가지고 있으며, 데이브 램지는 이를 주저하지 않고 비판한다. 기업들이 생존에 어려움을 겪어서가 아니라 이익과 주가를 높이기 위해서이다. 램지는 한 연설에서 이것이 리더십이 아니라 착취라고 분명히 밝혔다. “이 사람들은 실제로 삶과 월급이 있다”라며 램지는 이들이 생산 단위와 “쓰레기”처럼 취급받는다고 설명했다.

2년 이상 전에 오픈AI가 챗GPT를 공개했다. 이는 산업을 혁신한 생성형 인공지능(AI) 챗봇이다. 작은 프로젝트로 시작했지만 빠르게 역사상 가장 빠르게 성장하는 앱으로 성장했다(그 해 나중에 스레드가 그 위치를 차지하기 전까지). 현재는 2억 명의 활성 사용자를 보유하고 있다. 비즈니스와 일상 생활에 미치는 영향은 아직 진화 중이지만, 한 가지는 분명하다: 챗GPT는 빅테크에 큰 도움이 되었다.

엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 CEO이자 공동 창립자인 젠슨 황은 그의 회사가 인공지능(AI) 칩 시장에서 차지하는 우월성 외에도 화제가 되고 있다. 최근 뉴욕 타임스의 조사에 따르면, 황은 연방 재산세와 증여세로부터 약 80억 달러를 보호하기 위해 합법적인 세금 전략을 활용하고 있는 것으로 알려졌다. 이 엄청난 수치는 초부유층이 자금을 보호하기 위해 법적 허점을 어떻게 이용하는지를에 대한 더 광범위한 논의를 촉발했다.

럭셔리 자동차 판매와 관련하여, 페라리(NYSE:RACE), 롤스로이스 및 마세라티와 같은 브랜드들은 그들의 차량만큼이나 화려한 전략을 사용한다. 이 자동차 제조사들은 고객이 그들의 차량을 거부할 수 없게 만드는 방법을 잘 알고 있으며, 때로는 고객들이 회사를 대신하여 일을 해주고 있다는 느낌을 받게 하여 마치 좋은 거래를 하고 있는 것처럼 느끼게 만든다.

최근 조 로건은 자신의 인스타그램 스토리를 통해 오픈AI의 AI 동영상 생성기인 소라(Sora)로 제작한 동영상을 공유해 주목을 받았다. 원숭이부터 전설적인 크라켄까지 다양한 동물이 등장하는 이 영상에 많은 팬들이 놀라움을 금치 못했고 열띤 토론이 이어졌다.

CNN과 MSNBC 시청률이 절반으로 떨어져 30년 만의 최저 수준에 도달했다. 이에 억만장자들이 주목하고 있다.정치 미디어 환경이 극적인 변화를 겪고 있다.

일론 머스크가 소셜 미디어 엑스(X)를 통해 미국이 의료 행정 비용에서 세계적으로 가장 높은 수준인데도 불구하고 미국인들이 왜 “돈이 제대로 값어치를 못하는지”에 대해서 질문했을 때, 마크 규만은 몇 가지 어려운 진실을 얘기했다.