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모건 스탠리 애널리스트들은 미국 항공사 산업이 2025년에 큰 성공을 거둘 준비를 하고 있다고 말하며, 항공사들이 “산업을 수익성 있게 만드는 완벽한 호재의 폭풍”의 경계선에 있다고 예측했다. 주식 애널리스트 라비 샹커(Ravi Shanker)는 수요일 메모에서 항공사 산업에 대한 긍정적인 입장을 재확인했다.

기록적인 520억 달러 규모의 주문을 하고 한 해가 지난 후, 에미레이트 항공은 보잉(NYSE:BA)에 대해 항공기 인도 지연으로 불만을 표명했다.

아메리칸 항공 그룹(NASDAQ:AAL)의 주가는 50일 이동 평균선이 200일 이동 평균선을 상회하는 일종의 강세 신호인 골든 크로스를 달성한 후 기술적 차트에서 상승세를 보이고 있다.

증권거래위원회(SEC) 서류에 따르면, 스피릿 항공(OTC:SAVEQ)의 CEO인 테드 크리스티(Ted Christie)는 이 저가 항공사가 파산을 신청하기 일주일 전에 380만 달러의 유치 보너스를 받았다.

델타 항공(NYSE: DAL)의 주식은 수요일 초반에 큰 폭의 하락세를 보였지만 이후 일부를 만회하였다. 이는 회사가 기관 투자자들에게 델타의 미래 전망에 대한 통찰력을 제공하기 위해 개최한 투자자 데이(Investor Day) 이벤트를 주최했기 때문이다. 이 행사에 앞서 델타는 최근 가이던스를 재확인했다.

스피릿 항공(NYSE:SAVE)의 주식은 수요일 약 60% 급락했다. 투자자들은 이 회사가 실적 보고서를 제출하지 못했으며, 채권자들과 구조조정 계획을 세우기 위한 협상을 진행 중이라고 발표한 것에 대해 우려하고 있다.

스피릿 항공(NYSE:SAVE)이 파산 신청을 고려 중이라는 소식이 퍼지자, 비판자들은 소셜 미디어를 통해 바이든 행정부를 비난했다. 그 이유는 무엇일까? 올해 1월, 미국 반독점 규제 당국이 제트블루 항공(NASDAQ:JBLU)의 38억 달러에 스피릿 인수를 차단한 사건을 기억해 보자. 실제로 지난 4년 동안, 규제 당국은 경쟁을 저해한다고 판단되는 인수합병 활동을 종종 저지해왔다. 예를 들어 크로거(NYSE:KR)와 앨버트슨(NYSE:ACI)의 250억 달러 규모 합병과 같은 사례가 있다.

항공사들의 주식은 주가, 업계 기대치 및 실적의 급격한 변동으로 인해 한 해 동안 격동의 시기를 견뎌왔다. 최근 항공사들의 내부 거래를 보면 이 업계가 다음 방향으로 나아갈 방향을 알 수 있다.

보잉(NYSE:BA)의 주가는 회사가 수만 명의 근로자를 업무에서 제외한 기계공 파업에 맞서 싸우면서 하락세를 보이고 있다. 비용 절감을 위해 보잉은 수천 명의 미국 직원들, 임원들 및 비필수 계약자들을 휴직시켰다. CEO인 켈리 오트버그(Kelly Ortberg)는 메모를 통해 휴직 조치를 확인했으며, 지속적인 노동 중단 사태 속에서 현금을 유지하기 위해 이러한 조치가 필요하다고 덧붙였다.

미국 항공 산업의 초석이자 미국에서 가장 오래된 항공사인 델타 항공(NYSE:DAL)의 주가는 난기류를 향해 비행하고 있다.