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주요 기술 기업들이 자율주행 기술에 대한 투자를 가속화하고 있음에도 불구하고, 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 자동차 부문 책임자인 알리 카니(Ali Kani)는 자율주행 차량은 “향후 10년이 훨씬 지나야” 널리 보급될 준비가 될 것이라고 말한다.

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 수요일(15일)에 제너럴 모터스(NYSE:GM)의 크루즈 로보택시 운영 중단 이후 1년간의 조사를 종결했다고 밝혔다.

일본 자동차 제조업체인 토요타(NYSE:TM)는 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 ‘드라이브 AGX 오린’ 슈퍼컴퓨터 및 운영체제를 자사의 차세대 모델에 탑재된 고급 운전자 보조 기능에 사용할 것이라고 월요일(6일) 엔비디아가 밝혔다.

테슬라(NASDAQ:TSLA)를 분석하는 한 애널리스트는 곧 출시될 개선된 신차와 신차 모델이 완전 자율주행 라이선스의 잠재력과 함께 판매를 늘리는 데 도움이 될 것으로 보고 있다. 또한 최근 4분기의 인도량 부진을 털어버릴 수 있을 것으로 예상한다.

우버 테크놀로지스(NYSE:UBER)의 CEO인 다라 코스로샤히(Dara Khosrowshahi)가 자율주행차 기술 회사인 오로라 이노베이션(NASDAQ:AUR)의 이사회에서 12월 31일부로 사임했다고 금요일 규제 보고서에서 발표했다.

화요일 피터슨 자동차 박물관(Petersen Automotive Museum)에서 열린 최근 프레젠테이션에서 테슬라(NASDAQ:TSLA) 수석 디자이너 프란츠 폰 홀츠하우젠(Franz von Holzhausen)은 테슬라의 로보택시 라인업에 새로운 차량 형태를 도입할 가능성을 암시했다.

수요일(18일)에 알파벳(NASDAQ:GOOG)(NASDAQ:GOOGL)의 자율주행 부문인 웨이모는 2024년에 400만 건 이상의 완전자율주행 차량 서비스를 제공했고 총 운행 횟수가 500만 건을 넘어섰다고 밝혔다.

알파벳(NASDAQ:GOOG)(NASDAQ:GOOGL)의 자율주행 부문인 웨이모는 월요일(16일)에 2025년 초부터 일본 도쿄에서 로보택시 테스트를 시작할 것이라고 밝혔다.

골드만삭스는 화요일에 발표된 연구 노트에서 로보택시를 포함한 자율주행차 분야에서의 지속적인 발전을 2025년까지 기대한다고 밝혔다. 전문가 의견: 골드만삭스의 애널리스트들은 “눈을 뗀” 주행 가능성(레벨 3) 자율주행차가 2030년까지 신차 판매의 약 10%에 이를 것이라고 예측했다. 완전 자율주행차(레벨 4 및 5)의 판매는 단기 및 중기에는 상대적으로 낮을 것으로 예상되지만, 2028년에는 백만 대 이상, 2030년에는 200만 대 이상에 이를 것이라고 한다.

마이크로소프트(NASDAQ:MSFT)는 2025회계연도 2분기에 약 8억 달러의 손상 비용을 기록할 것이라고 SEC에 제출한 자료에서 밝혔다. 이는 제너럴 모터스(NYSE:GM) 크루즈(Cruise)의 로보택시 개발에 대한 자금 지원을 중단한 데 따른 것이다.