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테슬라(NASDAQ:TSLA)는 최근 몇 달간 전 세계적으로 자사 전기차 수요를 입증하는 데 어려움을 겪고 있다. 하지만 일론 머스크 최고경영자(CEO)는 미래 성장을 주도할 다른 사업 부문에 집중하며 우려하지 않고 있다.

캐시 우드는 자율주행 택시 네트워크가 향후 5~10년 동안 8조~10조 달러의 매출을 올릴 것이라고 대담한 예측을 내놓아 월스트리트의 상상력을 사로잡고 있다. 이러한 로보택시 혁명의 중심에는 테슬라(NASDAQ:TSLA), 엔비디아(NASDAQ:NVDA), 그리고 알파벳(NASDAQ:GOOGL)(NASDAQ:GOOG)이 있으며 이들 기업은 각각 고유한 입지를 확보하고 있어 로보택시의 물결을 타고 막대한 이익을 거둘 것으로 보인다.

테슬라(NASDAQ:TSLA)는 현재 1조 달러를 조금 넘는 가치로 거래되고 있다. CEO 일론 머스크는 과거에 주가가 25조 달러의 시가총액에 도달할 것이라는 발언을 두 배로 늘리며 낙관적인 입장을 보였지만, 이제 범위를 20조 달러에서 30조 달러로 수정했다.

자율주행차(AV)는 더 이상 먼 미래의 꿈이나 과학 소설이 아니다. 인공지능(AI)의 혁신이 1조 2천억 달러 규모의 산업 전반에 걸친 상업적 혁명을 이끌며 전 세계 도로, 농장, 공장에서 실용화되고 있다.

웨이모는 수요일에 뉴욕시에서 자율주행 차량 테스트를 위한 허가 신청서를 제출했다고 발표했으며, 이는 알파벳(NASDAQ:GOOGL) (NASDAQ:GOOG) 자회사의 미국 최대 도시로 첫 발걸음이다. 세부 사항: 웨이모는 인간 안전 운전자가 필요 시 차량을 제어할 수 있도록 준비된 채로 맨해튼에서 자율주행 차량을 운영할 수 있도록 뉴욕시 교통국의 승인을 요청하고 있다. 

우버 테크놀로지스(NYSE:UBER)는 월요일 SEC 제출 서류에서 피에르-디미트리 고어-코티(Pierre-Dimitri Gore-Coty), 배달 담당 수석 부사장이자 회사에서 가장 오랫동안 재직한 경영진 중 한 명이 회사를 떠난다고 밝혔다.

전기차 제조사 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 새로운 자율주행 차량을 설명하는 데 사용한 두 가지 용어인 “로보택시(Robotaxi)”와 “사이버캡(Cybercab)”에 대한 상표를 출원했다. 그러나 미국 특허청(USPTO)은 이러한 상표권 요청을 거절했다.

억만장자 헤지펀드 매니저 빌 애크먼은 자신의 펀드인 퍼싱 스퀘어(Pershing Square)가 렌터카 회사 허츠에 상당한 지분을 확보했다고 공개했다. 그리고 하루 뒤인 목요일(17일)에 허츠 글로벌 홀딩스(NYSE:HTZ)대한 투자 논리를 밝혔다.

제너럴 모터스(NYSE:GM)와 엔비디아(NASDAQ:NVDA)의 혁신적인 제휴 이후 우버 테크놀로지스(NYSE:UBER)가 자율주행 혁명의 다음 물결을 타게 될 수도 있다. 

엔비디아(NASDAQ:NVDA) CEO인 젠슨 황은 화요일(18일) 제너럴 모터스(NYSE:GM)와 자율주행 부문을 위한 파트너십을 발표했다. 젠슨 황은 엔비디아 GPU 테크놀로지 컨퍼런스(GTC)에서 “자율주행 차량의 시대가 도래했다”고 말했다.