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테슬라(NASDAQ:TSLA)의 다음 기업가치 평가 기준은 전기차 판매량보다는 이미 도로에 운행 중인 차량에서 얼마나 많은 매출을 창출할 수 있는지에 더 큰 비중을 둘 것으로 보인다.요크빌 아이브스(Yorkville Ives)의 애널리스트 댄 아이브스(Dan Ives)는 자율주행과 로봇공학이 테슬라의 미래를 재편할 것으로 전망하지만, 이러한 비전을 지속적인 매출로 전환하는 것이 그가 제시한 500달러 목표주가를 유지할 수 있을지 여부를 결정할 핵심 요소가 될 것이라고 본다.

테슬라(NASDAQ:TSLA)는 3분기에 486,532대의 차량을 인도했다고 발표했으며 애널리스트들의 예상치를 상회했다. 이 수치는 여러 지역에서 견조한 실적을 보여주지만, 해당 분기 인도된 차량 중 인도에서 판매된 대수는 1,000대 미만에 그쳤다.

이란 전쟁이 시작된 지 7개월 만에 원유 가격이 배럴당 105달러를 다시 넘어섰다. 불과 몇 주 전만 해도 68달러까지 떨어졌던 것과 대비된다. 정제유 시장은 전반적으로 공급이 부족해지면서, 원자재 거래 부서들은 전쟁 발발 당시 의존하던 예측 모델을 포기할 수밖에 없게 되었다.

엘리사 슬롯킨 상원의원(미시간주, 민주당)이 도널드 트럼프 대통령이 중국과의 협상 일환으로 무역 장벽을 완화할 수 있다고 주장했다. 이에 엔젤 투자자이자 ‘올인 팟캐스트(All-In Podcast)’ 진행자인 제이슨 칼라카니스는 중국산 전기차가 미국 시장에 유입될 경우 저렴한 가격으로 소비자를 끌어모을 수는 있겠지만 국내 자동차 제조업체에 치명적인 타격을 줄 수 있다고 경고했다.

최근 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 ‘사이버캡(Cybercab)’ 로보택시를 출시한 것은 테슬라 자율주행차 사업 목표 달성에 있어 중요한 진전을 의미했다. 하지만 안타깝게도, 이 회사의 또 다른 성장 동력 중 하나는 최근 주춤하는 모습을 보였다.

테슬라(NASDAQ:TSLA) 사이버캡이 마침내 개념 단계에서 상용 서비스 단계로 넘어섰다. 그러나 이 서비스의 가장 큰 경쟁자는 다른 자동차 제조사가 아니라 우버 테크놀로지스(NYSE:UBER)이다.

텍사스주의 자율주행차 공개 기록에 따르면, 현재 테슬라 로보택시, LLC 명의로 45대의 ‘사이버캡(Cybercabs)’과 269대의 모델Y가 등록되어 있어, 지난 9월 3일 오스틴에서 열린 출시 행사의 의미가 한층 더 커졌다.

테슬라(NASDAQ:TSLA)는 투자자들이 로봇, 로보택시, 인공지능(AI) 분야에서 회사의 미래를 바라보기를 원한다. 하지만 그 미래를 실현하기 위해서는 테슬라의 전기차 이미지가 시사하는 것보다 더 많은 화석 연료가 필요할 수도 있다.

일론 머스크는 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 자율주행 분야의 강자가 되기를 원하지만, 테슬라의 로보택시 서비스는 2분기에 유료 주행 거리 약 70만 마일을 기록했다. 테슬라가 발표한 수치에 따르면, 이는 1분기의 약 110만 마일에 비해 약 36% 감소한 수치다.

테슬라(NASDAQ:TSLA) 투자자들은 일론 머스크의 기업들이 인재와 기술을 공유해 왔다는 사실을 오랫동안 알고 있었다. 하지만 전기차 제조사 테슬라의 2분기 실적 컨퍼런스콜을 통해, 스페이스X(NASDAQ:SPCX)가 테슬라의 AI 모델, 로봇공학, 위성 연결 및 반도체 사업 계획 전반에서 점점 더 큰 역할을 맡으면서 양사 간의 관계가 새로운 국면으로 접어들고 있음을 시사했다.