북미 전역에서 무역 전쟁이 시작되려 하고 있다. 도널드 트럼프 대통령이 토요일부터 캐나다와 멕시코에서 들어오는 모든 수입품에 25% 관세를 부과하기로 한 결정은 북미 지역의 주요 공급망을 교란시킬 위협이 있으며, 무역 집약적 산업들에 광범위한 영향을 미칠 수 있다.
이번 관세는 미국의 두 주요 무역 파트너를 직접 겨냥하고 있다. 2023년, 미국은 멕시코에서 4,800억 달러 규모의 상품을 수입하여 가장 큰 수입 원천이 되었고, 캐나다에서 4,296억 달러 규모의 상품을 수입하여 중국에 이어 세 번째로 많았다.
분석가들과 경제학자들은 그 결과가 경제에 심각할 수 있으며, 자동차, 산업, 의료, 소비재 등 다양한 산업에 영향을 미칠 수 있다고 경고하고 있다.
불확실성이 시장을 지배하는 가운데 추가 세부 사항을 기다리는 중
조셉 브루수엘라스(Joseph Brusuelas), RSM의 수석 경제학자는 시장이 장기적인 경제적 위험을 제대로 이해하지 못하고 있다고 말했다.
“시장에서는 관세와 무역 전쟁에 대해 두 가지 모두를 오랫동안 수용할 수 없다. 관세는 협상 전술이자 세금 감세 재원을 조달하는 수단이 될 수 없다. 이는 투자 커뮤니티의 믿음의 자발적 유예에 의존하는 공손한 허위이며, 지속 가능하지 않다”라고 브루수엘라스는 말했다.
브루수엘라스는 관세 관련 우려가 기업 실적 논의에서 급증했으며, 산업 및 헬스케어 부문에서 가장 많이 언급되었다고 강조했다.
보리스 코바체비치(Boris Kovacevic), 콘베라(Convera)의 글로벌 매크로 전략가는 “트럼프 행정부의 불명확한 관세 시행에 투자자들이 혼란을 느끼고 있다”고 말하며, 백악관의 불확실성이 시장 가격 형성을 어렵게 만든다고 덧붙였다.
통화 시장은 발표에 즉각 반응했다. 멕시코 페소는 목요일의 관세 발표 이후 달러 대비 1% 이상 하락했으며, 캐나다 달러는 0.6% 약세를 보였다.
카를로스 카피스트란(Carlos Capistran), 뱅크 오브 아메리카의 경제학자는 “캐나다 달러와 멕시코 페소는 각국이 발생하는 무역 조건 충격에 대처하는 데 도움이 되는 완충 역할을 할 것이다. 캐나다와 멕시코의 수출 가격이 하락할 가능성이 높다. 두 나라 모두 경제 활동이 둔화되고 인플레이션이 상승할 가능성이 있다”고 말했다.
베팅 시장은 이제 미국이 올해 멕시코와 캐나다 모두에 관세를 부과할 것이라는 근거를 거의 확실하게 나타내고 있다. CFTC 규제 베팅 플랫폼 칼시(Kalshi)의 데이터에 따르면, 멕시코에 대한 관세 확률이 1월 31일 기준으로 96%로 급증하였고, 하루 전에는 83%였다.
멕시코와 캐나다는 심각한 경제적 피해를 입을 수 있으며, 미국 자동차 산업이 가장 위험에 처해 있다
이러한 관세 조치의 경제적 피해는 상당할 수 있다. 금요일 공유된 한 노트에서 골드만삭스는 캐나다와 멕시코의 GDP가 1%-4% 감소할 수 있으며, 상품 가격 상승으로 인플레이션이 2%까지 상승할 수 있다고 추정했다.
미국의 경우, 관세는 전체 관세율을 7.3% 포인트 상승시키고, 핵심 개인 소비 지출 가격(연준의 주요 인플레이션 지표)이 0.7% 상승하며, GDP에 0.4%의 부정적 영향을 미칠 것이다.
제너럴 모터스(NYSE:GM)와 포드 자동차(NYSE:F)와 같은 자동차 제조사들은 두 나라에서 수입되는 부품과 차량에 크게 의존하고 있다.
조셉 브릭스(Joseph Briggs) 경제학자는 “우리의 추정치는 트럼프의 무역 제안과 관련된 상당한 경제적 및 시장 위험을 상기시켜 준다”고 적었다.
골드만삭스에 따르면, 2024년 미국은 1,019만 대의 차량을 국내에서 생산했지만 1,603만 대가 판매되어 585만 대의 차량이 수입되었으며, 주로 캐나다와 멕시코에서 수입되었다.
평균 판매 가격이 대당 $45,000인 차량의 경우, 자동차 수입의 총 가치는 2.6조 달러를 초과한다고 그들은 계산했다.
25% 관세는 자동차 제조사에 수십억 달러의 비용을 추가할 수 있으며, 이는 차량 가격을 인상하거나 비용을 흡수하고 마진을 줄여야 하는 상황을 초래할 수 있다. 소비자들은 곧 딜러에서 그 영향을 느낄 수 있으며, 높은 관세가 더 비싼 차량으로 이어진다.
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