도널드 트럼프 대통령이 멕시코, 캐나다 및 중국으로의 수입품에 높은 관세를 부과하는 행정명령을 내린 후, 멕시코의 클라우디아 셰인바움 대통령이 즉각적인 보복 조치를 시행했다.
셰인바움은 경제부 장관인 마르셀로 에브라도에게 멕시코의 비상 전략을 가동하라고 지시했다. “우리가 작업해온 B 계획을 실행하기 위해 관세 및 비관세 조치를 포함하여 우리나라의 이익을 방어할 것”이라고 그녀가 말했다. 이 내용은 스페인어 뉴스 매체인 Informador.Mx에 보도되었다.
멕시코, 대화를 촉구하고 대결을 거부
이 보복 조치에도 불구하고, 인바움은 멕시코가 미국과의 갈등을 원하지 않는다고 말했다. “멕시코는 이웃 국가 간의 공동 협력을 원한다”며, 트럼프에게 협력적 전략을 마련하기 위한 대화를 설정할 것을 촉구했다. 그녀는 공동으로 조직 범죄와 펜타닐 밀매 문제를 해결하는 것이 목표라고 밝혔다. 이는 트럼프가 멕시코에 대한 관세 인상의 정당화로 삼은 문제이다.
“문제를 해결하는 것은 관세 부과가 아니라 대화와 대화이다. 우리는 최근 몇 주 동안 귀하의 국무부와 이뤘던 것처럼 대화로 문제를 해결해야 한다”고 셰인바움이 트럼프에게 직접 말했다. 그녀는 트럼프가 인용한 이민 감소 데이터가 멕시코 정부에서 제공한 수치임을 언급했다.
누가 가장 큰 피해를 입을까?
멕시코는 미국과의 무역에 크게 의존하고 있으며, 수출의 80%가 자동차, 기계, 농산물, 의료 장비 등으로 북쪽으로 향해 미국 총 수입의 15%를 차지한다. 외교 관계 위원회에 따르면, 이 의존도는 멕시코의 여러 북부 산업 주에서 가장 강하며, 이 지역들은 멕시코의 미국행 수출의 거의 절반을 차지하고 연간 2,000억 달러 이상의 가치가 있다.
이번 관세는 멕시코의 GDP를 16% 축소시킬 수 있으며, 자동차 산업이 가장 큰 타격을 받을 것으로 예상된다. 멕시코의 250만 대 자동차 수출의 80%가 미국으로 향한다. 에너지 부문도 타격을 받을 것이며, 미국은 멕시코 원유 수출의 60%를 받고, 멕시코 정제 연료의 70% 이상을 공급한다. 관세는 연료 비용을 인상시켜 멕시코 경제에 부담을 줄 수 있다.
자동차 산업 측면에서 볼 때, 미국은 멕시코와 캐나다에서 수입하는 물량이 다른 어떤 섹터보다 많다. 월스트리트 저널에 따르면, 2023년에는 멕시코에서 승용차와 자동차 부품이 약 1,470억 달러 수입될 것이고, 캐나다에서는 거의 600억 달러가 수입될 것이다.
포드 자동차(NYSE:F)와 제너럴 모터스(NYSE:GM)는 시작점으로, 두 회사 모두 멕시코에서 제조 작업을 수행하고 있으며, 미국 시장을 위한 차량 및 부품을 생산하고 다양한 차량 모델과 부품 조립을 위해 멕시코 시설에 의존하고 있다.
따라서 누가 가장 큰 피해를 입을지를 살펴보면, “멕시코는 극심한 약화 상태에 처해 있다. 작년에 경제가 좋지 않게 마감되었기 때문이다”고 미겔 랜데로스 멕시코 외국무역 위원회 회장이 멕시코 신문에 전했다.
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