아마존(NASDAQ:AMZN)의 지원을 받는 전기 항공기 제조업체인 베타 테크놀로지스가 월스트리트의 성장 스토리에 대한 관심이 어느 때보다 강한 가운데, 월요일 미국에서의 IPO(기업공개)를 신청했다.
로이터에 따르면, 이 IPO 신청은 분석가들이 수년 만에 가장 호의적인 상장 시기 중 하나로 묘사하는 시기에 이루어졌다. 무역 긴장 완화, 강세장의 주식 시장 그리고 억눌린 투자자 수요가 맞물려 기술, 우주항 및 친환경 에너지 기업들이 줄을 서서 IPO를 진행하는 상황이다.
GE 에어로스페이스(NYSE:GE)는 지난달 베타와 협력해 국방 및 민간 분야에 적용할 하이브리드 전기 터보발전기를 공동 개발할 예정이며, 이번 협약의 일환으로 GE는 3억 달러의 지분 투자를 약속했다.
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전기 항공 미래에서 베타 테크놀로지스의 중요성
버몬트 주에 본사를 둔 베타는 고성능 전기 항공기, 첨단 전기 추진 시스템, 충전 시스템 및 부품을 설계, 제조 및 판매한다.
전기 항공은 운송 산업의 작지만 점차 성장하는 분야를 뜻하며, 현재 소수의 기업만이 전기로 구동되는 상업용 항공기를 개발 및 테스트하고 있다.
IPO리서치 회사인 IPOX의 부사장 캣 리우(Kat Liu)는 “베타의 IPO는 장기적인 전기화 추세와 엄선된 성장 스토리에 대한 투자자들의 새로운 관심이라는 두 가지 내러티브에 부합한다”고 로이터에 말했다.
이 IPO 신청서에서 베타 측은 자사의 ALIA CTOL 전기 항공기가 수천 편의 비행을 완료했으며, 북미와 유럽에서의 작전을 통해 거의 8만 3,000해리를 운항했다고 밝혔다. 이 항공기는 미군이 훈련 임무에 배치했으며, 연방 항공국(FAA) 소속 조종사들도 이 항공기를 조종한 바 있다고 베타 테크놀로지스가 IPO 신청서에 설명했다.
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베타 테크놀로지스가 42%의 비용 절감을 달성하는 방법
베타 테크놀로지스는 내부 추산에 따르면 자사 항공기의 운영비가 기존 항공기보다 42% 낮다고 말했다. 회사는 이러한 비용 절감 효과를 간소화된 설계 방식 덕분으로 돌렸다.
이 IPO 신청서에서 베타는 “당사 항공기의 설계는 기어박스, 비행 중 액체 냉각 시스템 그리고 추력 벡터링 메커니즘 등의 복잡한 부품이 필요하지 않다”고 설명했다.
더 넓은 전기 자동차 및 기술 산업은 수년 동안 자동차 및 청정 기술 분야에 투자와 성장 동력을 제공해 왔다. 이 분야에 대한 관심은 상당한 변화를 겪었으며, 일부 부문 및 지리적 지역은 급속한 확장을 경험한 반면 다른 지역은 채택률 및 인프라 개발과 관련된 문제에 직면했다.
리우 부사장은 “전기 항공기는 전기 자동차에 대한 관심을 불러일으킨 것과 동일한 지속 가능성 및 청정 이동성 내러티브에 들어맞지만, 항공 우주 산업은 훨씬 더 긴 인증 및 상용화 일정을 가지고 있다”고 로이터에 말했다.
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GE 에어로스페이스 파트너십, 하이브리드 전기 개발 확장
베타는 모건 스탠리와 골드만삭스가 수석 인수인으로 활동하는 가운데 티커 BETA로 뉴욕 증권 거래소에 상장할 계획이다.
베타 측은 GE 에러로스페이스와의 협업은 국방 및 상업 항공의 요구를 모두 충족시킬 수 있는 하이브리드 전기 추진 시스템을 발전시키기 위한 것이라고 말했다.
자사의 IPO 설명서에서 베타는 장기 성장 전망 강화하면서 항공기 범위 확장, 탑재량 증가 및 운영 비용 절감의 한 걸음으로 프로젝트를 설명했다.
또한, IPO 신청서에는 6월 30일로 끝나는 6개월 동안 주당 25.57달러의 순손실이 기록되어 1년 전 같은 기간의 주당 19.38달러 순손실보다 더 큰 폭을 기록했다는 내용도 포함됐다. 베타 테크놀로지스는 IPO 제안의 규모나 조건을 밝히지 않았다.
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이미지: 셔터스톡
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