금요일에 디트로이트에 본사를 둔 자동차 제조업체 빅3의 주가가 소폭 상승했는데, 이는 도널드 트럼프 대통령이 자국 제조업체의 수십억 달러 비용을 경감시킬 수 있는 중대한 관세 인하를 고려하고 있다는 보도에 따른 것이다.
트럼프, 자동차 제조업체를 위한 관세 인하 저울질
상원 상무위원회 소속의 전직 자동차 딜러이자 공화당 상원의원인 버니 모레노(공화-오하이오)는 트럼프 대통령이 미국 내 최종 조립 공정을 맡고 있는 자동차 제조업체들에 보답하기 위해 기존 관세 상계조치의 기한을 연장하고 그 범위를 확대할 수 있다고 밝혔다고 로이터 통신이 보도했다.
모레노는 “전 세계 자동차 회사들에 보내는 신호는 미국에서 최종 조립을 할 테니 보답할 것이라는 뜻이다”라고 로이터에 말했다.
그는 또한 포드 자동차(NYSE:F), 토요타 자동차(NYSE:TM), 혼다 자동차(NYSE:HMC), 테슬라(NASDAQ:TSLA) 및 제너럴 모터스(NYSE:GM) 모두 미국산 차량의 주요 생산업체로서 혜택을 받을 것이라고 덧붙였다.
금요일에 벤징가 프로에 따르면, 빅3로 알려진 디트로이트 소재 자동차 제조업체들의 주가가 상승했는데, 포드가 3.68% 상승 마감했고 제너럴 모터스가 1.30%, 크라이슬러 모기업인 스텔란티스 N.V.(NYSE:STLA)가 3.17% 올랐다.
트럼프, 자동차 수입 상계조치 연장 및 확대 고려
6월 상무부는 2026년 4월까지 유효한 미국에서 조립된 자동차에 대해 제안된 소매 가격의 3.75%에 해당하는 수입 조정 상계조치를 발표했으며, 이어 두 번째 해에는 2.5%의 상계조치를 발표했는데, 이는 수입 자동차 부품에 대한 관세를 완화하는 것을 목표로 한다.
모레노와 다른 자동차 관계자들에 따르면 트럼프 대통령은 3.75% 상계조치 유지를 저울질하고 있으며, 신용 기간을 5년으로 연장하고 미국 엔진 생산을 포함하도록 프로그램 범위를 넓힐 계획이라고 로이터 통신이 보도했다.
백악관 관계자도 로이터 통신에 행정부가 자국 자동차 및 자동차 부품 생산 확보를 위한 미묘하고 다면적인 접근 방식을 고수하고 있음을 알렸지만, 대통령이 서명할 때까지 모든 정책 논의는 추측에 불과하다고 말했다.
업계 과제와 토론이란?
트럼프 대통령은 5월에 4,600억 달러 상당의 차량 및 자동차 부품에 25% 관세를 부과했으며, 필수 전기차 부품을 포함해 2,400억 달러 상당의 수입품에 대해 철강 및 알루미늄 관세도 인상했다.
자동차 제조업체들은 관세 인상에 따른 비용 부담에 반발해 왔다. 포드의 CEO 짐 팔리는 이번 주 초 새로운 관세가 20억 달러의 역풍을 의미할 수 있으며, 미래 투자 제한 위험이 있는 “매우 중대한 사안”이라고 경고했다.
지난주 트럼프 대통령은 제약, 대형 트럭 및 가구를 겨냥한 일련의 신규 관세를 발표했다.
대조적으로, GM의 CEO 메리 바라와 스텔란티스의 CEO 안토니오 필로사는 외국의 보조금과 싸우는 데 도움이 되고 미국 내 일자리 창출을 장려하는 등의 이유로 올해 초 트럼프 대통령의 관세 전략 전반에 공개적으로 지지 의사를 표명했다.
포드는 벤징가의 에지(Edge) 주식 순위에서 강한 모멘텀과 가치를 기록하고 있는데, 단기, 중기 및 장기 전망 전반에 걸쳐 긍정적인 가격 추세를 보여주고 있다. 주식, 경쟁사 및 더 넓은 산업에 대한 더 깊은 통찰력을 얻으려면 여기를 클릭하세요.
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면책 조항: 이 콘텐츠는 인공지능 도구의 도움으로 부분적으로 제작되었으며 벤징가에서 검토 후 발표되었습니다.
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