제너럴 모터스(GM)는 전 세계 약 1,000명의 직원에게 영향을 미치는 해고를 발표했다. 이 조치는 GM이 비용을 절감하고 운영을 강화하려는 노력의 일환으로, 어려운 경제적 도전을 헤쳐 나가고자 하는 것이다.
디트로이트 프리 프레스(Detroit Free Press)에 따르면, 영향을 받는 507명이 미시간 워렌에 있는 글로벌 기술 센터에서 근무하고 있으며, 이는 GM의 혁신과 기술 개발의 중심지이다. 대변인인 케빈 켈리(Kevin Kelly)는 디트로이트 프리 프레스에 성명을 통해 해고가 GM의 운영 간소화 계획의 일환이며 목표를 향해 더 빠르게 나아가려는 노력이라고 밝혔다.
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현재 GM의 주요 초점은 전기차(EV)에 맞춰져 있지만, 몇 가지 장애물에 부딪혔다. 콕스 오토모티브(Cox Automotive)에 따르면, 2024년 3분기 미국 내 전기차(EV) 판매 비중은 전체 차량 판매의 8.9%를 차지했다. 시장 점유율에 있어 GM은 9.8%를 보유하고 있으며, 이는 테슬라의 압도적인 48.2%와는 거리가 멀다.
GM은 2024년 EV 생산 목표를 300,000대에서 200,000대에서 250,000대 사이로 하향 조정했다. CFO인 폴 제이콥슨(Paul Jacobson)은 도이치 뱅크 투자자 행사에서 이 조치가 과잉 생산을 피하고 재고를 수요와 균형 있게 유지하는 데 도움이 될 것이라고 설명했다.
연방 EV 세금 인센티브의 잠재적 손실도 문제를 더 복잡하게 만든다. 인플레이션 감축법(IRA)에서 제공하는 7,500달러의 세금 공제가 공화당 세금 개혁안 하에서 철회될 수 있다.
로이터는 이것이 미국이 중국과 같은 나라들에 비해 더욱 뒤처지게 만들 수 있다고 언급했다. 중국에서는 EV가 판매의 47.9%를 차지한다. GM, 포드, 리비안 및 심지어 테슬라와 같은 자동차 제조사들에게 잠재적인 도전 과제가 있음에도 불구하고, CEO 일론 머스크는 이 조치를 지지한다.
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테슬라의 2024년 2분기 실적 발표 전화에서 머스크는 웰스 파고의 주식 애널리스트인 콜린 랭안(Colin Langan)에게 IRA 삭감의 영향에 대해 걱정하지 않는다고 말했다. 그는 테슬라의 강점이 EV를 넘어선다고 믿고 있다. “어떤 영향이 있을 수 있지만, 경쟁사들에게는 치명적이고 테슬라에는 약간만 영향을 미칠 것이다”라고 머스크가 말했다. “장기적으로는 테슬라에 유리하게 작용할 가능성이 높다. 테슬라의 가치는 압도적으로 자율주행이다”고 덧붙였다.
그는 “테슬라가 자율주행을 해결할 것이라고 믿지 않는다면, 주식을 팔아라. 믿는다면, 사라. 나머지는 모두 잡음이다”고 추가했다.
이러한 도전에도 불구하고 GM은 모든 것이 나쁜 소식만은 아니라는 것을 보여주고 있다. 이 회사의 2024년 3분기 이익은 지난해 대비 10.5% 증가했다. 디트로이트 프리 프레스에 따르면, 폴 제이콥슨은 이번 실적의 성공 부분이 비용 절감 노력과 자본 투자 덕분이라고 실적 발표에서 밝혔다.
2021년 CNBC와의 인터뷰 에서 GM의 CEO인 메리 바라(Mary Barra)가 GM이 2025년까지 미국 EV 판매에서 테슬라를 초과할 것이라고 자신 있게 주장했다. GM의 혁신을 강조하며 고객들이 차량에 “감동받았다”고 말하고, 전기차 시장에서 1위 점유율을 달성하기 위한 GM의 지속적인 진전과 출시 노력을 강조했다.
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