어려움을 겪고 있는 항공기 제조업체 보잉(NYSE:BA)이 5주간의 파업을 해결하기 위한 예비 합의에 도달했다. 이 노조는 토요일 오전 33,000명의 파업 회원들에게 이를 통보했다.
국제 기계공 및 항공우주노조(IAM)는 조합원들이 이번 수요일에 제안서를 투표할 것이라고 발표했다.
이 제안서의 주요 내용은 다음과 같다:
임금은 4년 동안 총 35% 인상되며, 1년차 12%, 2년차 8%, 3년차 8%, 4년차 7%로 구성된다. 항공우주 기계공 성과 계획(Aerospace Machinists Performance Plan, AMPP) 인센티브 플랜이 재개되어, 연간 최소 지급액이 4%로 보장되며, 첫 지급은 2025년 2월로 예상된다.
퇴직 혜택의 경우, 회사는 401(k)에 기여한 첫 8% 중 100%를 매칭하고 특별 회사 퇴직 기여금 4%를 보장한다. 또한 각 회원의 보잉 401(k)에 대해 일회성 $5,000가 기부된다.
연금 관련해서는, 보잉 회사 직원 퇴직 계획(BCERP) 승수 혜택은 기득권 직원에 대해 $105로 증가된다. $7,000의 일회성 비준 보너스도 제공된다. 마지막으로, 병가 콜아웃 정책은 기존 계약의 언어로 돌아가서 교대 전에 전화해야 하는 요구 사항을 제거한다.
보잉은 미국 최대의 수출업체로 연간 약 790억 달러를 경제에 기여하고 있다. 이는 50개 주 전체에 위치한 10,000개의 공급업체들에 걸쳐 직간접적으로 160만 개의 일자리를 지원한다.
CNN은 이번 파업이 켈리 오트버그(Kelly Ortberg)가 신임 CEO로 취임한 지 불과 한 달 만에 이뤄졌다고 보도했다. 그는 회사와 노조 사이의 경색된 관계를 ‘재설정’하고 싶다는 뜻을 밝혔다.
스탠더드 앤드 푸어스(Standard & Poor’s)의 추산에 따르면 회사는 이번 파업으로 인해 매달 약 10억 달러의 손실을 입고 있어 기존 재정적 어려움이 가중되고 있다.
CNN은 또한 회사가 글로벌 인력을 171,000명 중 약 17,000명에 해당하는 10%까지 감축하겠다는 의사를 밝혔다고 덧붙였다. 이번 파업으로 인해 거의 모든 상업용 항공기의 생산이 중단되었으며, 회사는 일반적으로 항공기 인도 시 판매 매출의 대부분을 받고 있다.
조합원들이 계약을 승인하면, 2008년에 두 달간의 파업 후 체결된 합의를 대체하게 된다.
뉴욕 타임스(The New York Times)의 뉴스 보도에 따르면 보잉은 나중에 증권 공시에서 이 파업으로 인해 예상보다 104대의 항공기를 덜 인도하여 그해 약 64억 달러의 매출 감소를 가져왔다고 밝혔다.
보잉 3분기 미리보기: 10월 11일, 보잉은 상업용 항공기와 국방, 우주 및 보안 부문 전반의 프로그램 비용과 진행 중인 조립 노동자 파업과 관련된 3분기 재무 결과에 대한 영향을 인식할 것이라고 밝혔다.
회사는 상업용 항공기 부문에서 777X 및 767 프로그램에 대해 30억 달러의 세전 손익 비용을 예상하고, 방위, 우주 및 보안 부문에서 T-7A, KC-46A, 상업용 승무원 및 MQ-25 프로그램에 대해 20억 달러의 세전 손익 비용을 예상하고 있다.
보잉은 3분기 매출이 178억 달러, GAAP 주당 손실이 9.97달러, 영업 현금 흐름이 13억 달러 적자를 기록할 것으로 예상하고 있다.
주가 움직임: 보잉의 주식은 금요일 0.20% 하락한 $155.00에 마감되었다. 올해 들어 이 주식은 38% 이상 하락했다.
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