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2023년 4분기에 중국의 거대 전기차 업체인 BYD(OTC:BYDDY)는 미국의 라이벌 테슬라(NASDAQ:TSLA)를 제치고 세계 최대 배터리 전기차 판매업체로 등극했다. 그러나 테슬라는 올해 1분기에 타이틀을 되찾았고 그 이후로 그 자리를 지키고 있다.

전 세계적으로 전기차로의 전환이 진행되고 있는 가운데, ‘전기차의 대부’로 불리는 앤디 팔머는 자동차 제조사들에게 경고를 보냈다. 그는 완전 전기차보다 하이브리드 차량을 우선시하는 전략은 중국 경쟁업체에 뒤처질 수 있다고 경고했다. 

일본 자동차 대기업 토요타 자동차(NYSE:TM)의 11월 북미 지역의 토요타 및 렉서스 브랜드 차량 판매량은 전년 동월 대비 4.1% 증가한 241,662대를 기록했다. 하지만 북미 지역의 생산량은 작년 같은 기간에 비해 다소 보합세를 보였다.

수요일(25일) 테슬라(NASDAQ:TSLA) 임원인 톰 주(Tom Zhu)는 테슬라의 “독특한” 강점은 빠른 속도로 제조 역량을 개발하는 데 있다고 말했다.무슨 일 있었나: 톰 주는 소셜 미디어 엑스(X)에 올린 게시물에서“많은 사람들이 테슬라의 독특한 강점을 과소평가하는데, 그것은 바로 빠르게 진화하는 AI 시대에 최적화된 제조 역량을 개발하는 것”이라고 했다.

토요타 자동차(NYSE:TM)는 11월 글로벌 생산량이 6.2% 감소해 총 869,230대를 생산했다.일본 내 생산량은 전년 대비 9.3% 감소한 285,761대를 기록했다. 일본 외 지역에서는 4.6% 감소한 583,469대를 생산하여 감소폭이 더 적었다.

포드 자동차(NYSE:F)의 F-150 라이트닝 판매량은 지난 두 달 동안 미국에서 2023년의 해당 월에 비해 감소한 반면, 경쟁 모델인 테슬라(NASDAQ:TSLA) 사이버트럭의 판매량은 크게 증가했다.

월가가 산타 랠리 시즌의 긍정적인 시작을 맞이하며, 크리스마스 휴일을 앞둔 단축 세션에서 모든 주요 지수와 섹터가 상승 마감했다. S&P 500이 1.1% 상승하며 세 번째 연속 상승세를 기록한 반면, 기술주 중심의 나스닥 100은 1.35% 상승해 지난주의 손실을 거의 만회했다. 다우 존스 산업평균지수는 0.9% 상승으로 세션을 마쳤다.

크리스마스 하루 전, 화요일에 캐시 우드가 이끄는 아크 인베스트(Ark Invest)는 포트폴리오에 중대한 조정을 했다. 특히 테슬라(NASDAQ:TSLA), 팔란티어 테크놀로지스(NASDAQ:PLTR), 및 블록(NYSE:SQ)의 주식을 매도했다. 특히 아크는 이번 주에 팔란티어와 테슬라의 주식을 계속해서 매도하고 있습니다. 팔란티어 주식은 올해 397%라는 엄청난 상승률을 기록한 반면, 테슬라는 비슷한 기간 동안 86% 상승했다.

렌터카 회사 허츠 글로벌 홀딩스(NASDAQ: HTZ)는 중고 전기차를 처분하려고 노력하고 있으며 최저가는 1만 2천 달러 수준이다.무슨 일 있었나: 덴버에 있는 2023년식 중고 쉐보레 볼트(Chevrolet Bolt)는 허츠 웹사이트에 11,985달러로 매물 등록이 되어 있다. 등록된 대부분 저가형 전기차는 쉐보레 볼트지만, 허츠는 테슬라와 스바루의 전기차도 등록되어 있다.

현대자동차 미국법인(OTC:HYMTF)은 월요일(23일)에 자사의 기존 전기차 소유자에게 2025년 1분기부터 테슬라(NASDAQ:TSLA)의 수퍼차저 네트워크에서 충전할 수 있는 어댑터를 무료로 제공한다고 밝혔다.