자동차 산업은 도널드 트럼프 대통령 당선인이 발표한 캐나다와 멕시코에 대한 관세 계획으로 인해 가장 큰 타격을 받을 수 있는 미국 산업 중 하나가 될 수 있다.
무슨 일 있었나? 차기 백악관 행정부는 다양한 산업에 큰 영향을 미치고 일상용품은 물론 자동차처럼 구매 빈도가 낮은 품목의 가격에 영향을 미칠 수 있다.
현재 미국에서 3만 달러 미만에 판매되는 인기 차량 중 상당수가 멕시코에서 생산되고 있다. 멕시코에서 미국으로 수입되는 자동차에 25%의 관세가 부과되면 이러한 차량의 가격이 이 가격대를 빠르게 넘어설 것이다.
실제로 에드먼즈(Edmunds)의 데이터에 따르면 30,000달러 미만의 모든 차량 중 약 3분의 1이 현재 멕시코에서 생산되고 있다고 월스트리트저널이 보도했다. 이 수치는 약 10년 전만 해도 전체 차량의 약 5분의 1이 저렴한 자동차 가격대에 속했던 것에 비해 크게 증가한 수치다.
포드(NYSE:F)의 ‘포드 매버릭’과 닛산의 ‘닛산 센트라’ 같은 인기 모델들이 해당 보도에서 이름을 올렸다.
포드는 최근 트럼프 대통령 취임식에 100만 달러를 기부하고 여러 대의 차량을 기부하겠다고 발표했다 .
혼다(NYSE:HMC)의 ‘혼다 시빅’은 캐나다의 한 공장을 포함한 여러 제조 공장에서 생산된다. 캐나다의 수입 관세는 이 베스트셀링 세단 모델의 가격에 영향을 미칠 수 있다.
기아 역시 트럼프의 관세 계획에 큰 영향을 받을 수 있는 또 다른 자동차 회사다. 기아는 미국으로 수입되기 전에 멕시코에서 생산된 포르테와 K4를 비롯한 여러 모델을 보유하고 있다. 보도에 따르면 기아 포르테와 K4 세단은 기아자동차 미국 판매의 약 18%를 차지한다.
기아 미국 최고 운영 책임자 스티븐 센터는 “모두가 불안해하고 있다”며 “간단히 말하자면 제발 관세는 부과하지 말아달라는 것”이라고 말했다.
트럼프 대통령 취임식에 100만 달러를 기부한 제너럴 모터스(NYSE:GM)는 멕시코에 여러 조립 공장을 두고 있으며, 미국 자동차 판매의 약 3분의 1을 멕시코 공장에서 조달한다.
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왜 중요한가: 트럼프의 현재 계획은 멕시코에서 수입되는 품목에 25%의 관세를 부과하는 것으로, 이는 대통령 당선인이 이전 백악관 임기 동안 진행했던 자유무역 협상을 바꿀 수 있다.
멕시코는 생산 비용의 일부를 상쇄하는 데 도움이 되는 저렴한 가격대로 유명한 미국 자동차를 제조하는 곳이다. 보고서에 따르면 매년 약 400만 대의 자동차가 멕시코에서 생산되며, 그중 70% 가량이 미국으로 수입된다.
북미자유무역협정(NAFTA)이 체결되면서 미국 기업들은 저렴한 인건비와 대규모 제조 시설을 건설할 수 있는 넓은 땅을 찾아 멕시코로 눈을 돌렸다.
소비자에게 가장 저렴한 옵션인 소형 세단과 SUV는 멕시코에서 제조되는 경우가 많다. 생산 비용이 낮기 때문에 자동차 회사는 미국에서 생산할 경우 손해를 볼 가능성이 있는 이러한 차량에서 소폭의 수익을 올릴 수 있다.
멕시코산 자동차에 대한 관세는 자동차 회사들이 제조 공장을 미국으로 이전하거나 수입 관세를 적용받아 멕시코에 계속 생산하기로 결정하는 등 자동차 산업에 변화를 가져올 수 있다. 어느 쪽이든 미국 소비자는 관세 또는 미국 제조와 관련된 비용 증가로 인해 더 높은 비용에 직면할 수 있으며, 잠재적으로 많은 3만 달러 미만의 차량 모델이 사라질 수도 있다.
울프 리서치의 추정에 따르면 미국에서 판매되는 평균 자동차 가격에 3,000달러가 추가될 수 있다.
이는 이미 다른 품목에서 높은 비용에 직면한 미국 소비자들에게 나쁜 소식이 될 수 있으며, 코로나19 팬데믹 기간 동안 공급 부족으로 인해 자동차 가격이 급등한 이후에 나온 것이다.
미국 소비자들은 2016년 평균 500달러였던 자동차 할부금에 비해 월 평균 700달러를 지불하고 있다. 에드먼즈의 데이터에 따르면 미국 소비자의 약 20%가 자동차 대출 상환금으로 월 평균 1,000달러를 지불하는 중이다.
사진: Shutterstock
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