보잉(NYSE:BA)의 주가가 수요일 2% 이상 하락했다.
어제, 이 회사는 4분기 실적을 발표했으며, 조정된 운영 손실이 40억 4천만 달러로, 작년 같은 분기 조정된 운영 이익 9천만 달러와 비교되었다. 조정된 주당 손실은 5.90달러로 증가하여 2023년 같은 분기 0.47달러에서 상승하였으며, 컨센서스 2.44달러 손실에 못 미쳤다.
다음은 애널리스트들이 주식에 대해 취한 주요 견해들이다:
- 골드만삭스의 애널리스트 노아 포포낙(Noah Poponak)은 주식에 대해 매수 등급을 재확인하고, 주가 전망을 200달러에서 213달러로 상향 조정했다.
- BofA 증권의 애널리스트 로널드 J. 엡스타인(Ronald J. Epstein)은 주식에 대해 중립 등급을 재확인하고, 주가 전망을 170달러에서 185달러로 상향 조정했다.
- RBC 캐피털 마켓의 애널리스트 켄 허버트(Ken Herbert)은 주식에 대해 아웃퍼폼 등급을 재확인하고, 주가 전망을 200달러로 설정했다.
골드만삭스: 포포낙은 방산 결과가 이번 분기에 도전 과제가 되었고 중기적 위험으로 남아 있지만, 보잉은 시간이 지남에 따라 산업 평균 마진에 도달할 잠재력이 있다고 언급했다.
포포낙에 따르면, 보잉은 공급 개선이 계속되고 강력한 수요가 유지되면 2025년에 아웃퍼폼할 수 있다.
이 애널리스트는 보잉이 2025년 말까지 737-MAX 월 38대 이상 생산에 도달할 수 있는 잠재력을 강조한다. 이는 스피릿 에어로시스템즈 홀딩스와의 진전, 노동 협상 후 공급업체들의 추격, 연방항공국(FAA)의 생산량 증가 합의 덕분이다.
또한 787 프로그램은 다시 월 5대 생산으로 정상 궤도에 올랐으며, 공급망 개선과 부품 가용성 증가로 월 7대로 증가할 계획이다.
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BofA 증권: 엡스타인에 따르면, 보잉은 IAM 작업 중단, 방산 비용, 인력 감축 비용으로 인해 예상치를 밑돌았다. 그러나 737 생산이 증가하고 인도량이 상승함에 따라 회사는 회복의 초기 징후를 보이고 있다.
개선된 시장 조건을 바탕으로 이 애널리스트는 목표 주가를 170달러에서 185달러로 상향 조정하지만, EPS와 잉여 현금 흐름 추정치는 변경하지 않았다.
긍정적인 전망에도 불구하고, 이 애널리스트는 운영 및 엔지니어링 회복이 예상보다 더 오랜 시간이 걸릴 수 있다고 경고하며 중립 등급을 유지한다.
RBC 캐피털 마켓: 허버트는 CEO 켈리 오트버그가 방산 실적 개선에 집중해 왔다고 강조하며 이 분야에서의 성공적인 성과가 보잉을 끌어올릴 수 있다고 언급했다.
이 애널리스트는 737과 787 프로그램의 생산 증가에 대한 위험을 지적한다.
그러나 2025년 1분기의 강력한 재고 청산은 긍정적인 단기 심리를 제공해야 다.
주가 변동: BA 주식은 수요일 2.32% 하락 173.66달러에 마감되었다.
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