알릭스파트너스(AlixPartners)의 최근 보고서에 따르면 중국 자동차 제조업체는 글로벌 시장 점유율을 크게 확대하여 2030년까지 잠재적으로 33%에 도달할 것으로 예상한다.
무슨 일이 (What Happened): CNBC의 보도에 따르면 목요일에 발표된 보고서에서는 중국 자동차 제조업체의 세계 시장 점유율이 올해 21%에서 2030년 33%로 크게 증가할 것으로 예상했다.
이러한 성장은 중국 외 지역 매출이 올해 300만 대에서 2030년 900만 대로 크게 증가함에 따라 주도될 것으로 예상된다.
이 보고서는 또한 중국 자동차 제조업체들이 전 세계 시장으로 사업을 확장할 것이며 중남미, 동남아시아, 중동, 아프리카 등의 지역에서 가장 큰 성장이 예상된다고 예측했다.
“중국은 이 업계의 새로운 파괴자이다. 시장 출시 속도를 높이고, 구매 비용을 낮추고, 기술과 디자인이 발전하고, 제작 효율이 높은 필수 차량을 만들 수 있다”고 알릭스파트너스의 자동차 및 산업 부문 글로벌 공동 리더인 마크 웨이크필드(Mark Wakefield)가 성명을 통해 말했다.
이러한 급속한 확장에도 불구하고, 이 보고서는 중국 자동차 제조업체들이 엄격한 차량 안전 표준과 수입 중국 전기차(EV)에 대한 100% 관세가 발표된 일본과 북미에서 어려움에 직면할 것이라고 시사한다.
왜 중요한가 (Why It Matters): 가격이 저렴한 중국산 자동차가 시장에 넘쳐나면서 국내 생산 모델, 특히 순수 전기 자동차의 가격이 하락할 것이라는 우려가 커지고 있다.
이 보고서는 중국이 EV 산업에 막대한 투자를 하는 가운데 나온 것이다. 국제전략연구소(Centre for Strategic and International Studies)의 연구에 따르면 중국은 지난 10년 동안 EV 산업 발전을 위해 2,300억 달러 이상을 투자한 것으로 밝혀졌으며, 중국 정부의 재정 지원은 2009년부터 2023년까지 전체 전기 자동차 판매의 약 19%를 차지했다.
중국의 EV 산업의 급속한 성장은 중국 EV와 EV 배터리에 관세를 부과하는 등 미국 및 EU와의 무역 긴장을 촉발시켰다. 이에 대해 리창(Li Qiang) 중국 총리는 자국의 전기차와 리튬이온 배터리 산업을 옹호하며 이들 산업에서 중국의 강력한 경쟁력의 진짜 원천은 중국의 독특한 비교우위라고 말했다.
또한 중국 자동차 제조업체들은 유럽 휘발유 자동차에 대한 관세를 인상하여 중국산 EV에 대한 EU 관세에 대해 중국이 보복할 것을 촉구한 것으로 알려졌다. 중국 상무부가 주최한 비공개 회의에서 논의된 이러한 움직임은 중국과 서방 간의 무역 긴장이 고조되고 있음을 강조한다.
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이야기는 Benzinga Neuro를 사용하여 Kaustubh Bagalkote에 의해 편집되었습니다.
