항만 노동자들은 화요일에 화물 후크를 내려놓을 것으로 예상되며, 이로 인해 미국의 가장 바쁜 항구들의 활동이 중단될 가능성이 있다.
무슨 일이 (What Happened): 뉴욕 타임스에 따르면, 동부 및 걸프 해안에서 고용주와의 노조 대결로 인해 수십억 달러 상당의 화물을 중단시킬 수 있으며, 이로 인해 휴가를 앞두고 쇼핑이 복잡해질 수 있다.
1977년 이후로 이렇게 큰 파업을 주도한 적이 없는 국제항만노동자협회(ILA)는 이번에는 레버리지를 가지고 있다. 팀스터스(Teamster)와 전미 자동차노조(UAW)와 같은 대규모 노조의 최근 노동 승리가 높은 기준을 설정했다.
항만 노동자들은 이제 자신들의 몫을 요구하고 있다.
임금 인상 요구 외에도, 항만 노동자들은 작업 공간에 들어오는 노동 절감 기술에 대해서도 우려하고 있다.
파업이 경제에 하루에 수십억 달러의 비용을 초래할 수 있기 때문에, 조 바이든 대통령이 1947년 법을 사용하여 항만 노동자들을 다시 일하게 만들 수 있다.
하지만 지난해 UAW 파업을 지지한 바이든은 일요일에 항만 노동자 파업에 개입하지 않겠다고 말했다.
고용주를 대표하는 미국해양협회(USMX)는 ILA와의 임금 및 복지 문제로 수개월 간 대치 중이다.
노조는 향후 6년간 시간당 5달러의 인상을 요구하고 있다. 이는 최고 시급을 69달러로 끌어올리는 것이며, 현재 39달러에서 큰 인상이다.
이를 2027년까지 시간당 60.85달러를 벌어들이게 될 서부 해안의 동료들과 비교해 보면 ILA가 왜 부족하다고 느끼는지 쉽게 알 수 있다.
참고: 예상되는 미국 항구 파업, 태풍, 골든 위크로 인한 중국 수출 위험
왜 중요한가 (Why It Matters): ILA의 47,000명 회원들은 미국 컨테이너 물동량의 3분의 2를 처리한다.
많은 기업들이 파업 가능성을 우려하여 화요일 이전에 화물을 항구를 통해 통과시키기 위해 분주하게 움직였다.
일부 화물은 여전히 바다에 억류되어 있어, 지연은 불가피하다. 보도에 따르면, 적체 문제는 파업이 짧더라도 몇 주 걸릴 수 있다.
MHW Ltd.를 포함한 여러 유통업체들은 파업이 추수감사절에 영향을 미칠 수 있다고 우려하고 있다. MHW의 최고 운영 책임자 존 렌(John Wrenn)은 뉴욕 타임스에 판매가 “상품이 선반에 없어서 그냥 잃어버릴 것”이라고 말했다.
서부 해안 항구는 다른 노조가 운영하고 있어 영향을 받지 않는다.
상품을 서부 해안에서 동부 해안으로 트럭으로 운반하는 것은 비용이 너무 비싸다. 이는 해결책으로 작용하기 어렵다.
ILA는 크루즈 선박의 작업에는 방해가 되지 않을 것이라고 말했다.
주목할 ETF:
- Breakwave Dry Bulk Shipping ETF (NYSE:BDRY): 이 ETF는 건화물 운송에 처음으로 초점을 맞추었다. ETF 매니저스 그룹과의 파트너십으로 출시되었으며, 브레이크웨이브(Breakwave)는 다양한 건화물 지수에 대한 근시일 선물 계약을 보유하고 있다.
- SPDR S&P Transportation ETF (NYSE:XTN): 해운 회사와 물류 제공업체(페덱스 및 UPS 등)를 포함한 운송 부문을 추적한다. 파업은 이들의 운영에 지장을 준다.
투자자들은 Vanguard Mid-Cap Growth Index Fund ETF(NYSE:VOT)와 iShares Russell Mid-Cap ETF(NYSE:IWR)를 통해 크루즈 주식에 투자할 수 있다.
이제 읽어보세요:
사진: Shutterstock
다른 트레이더들보다 30분 일찍 독점 시장 움직임 뉴스를 받아보세요.
Benzinga Pro의 14일 무료 체험을 통해 독점 뉴스 기사를 이용할 수 있어 수백만 명의 다른 트레이더보다 먼저 실행 가능한 거래 뉴스를 얻을 수 있습니다. 여기를 클릭하여 14일 무료 체험을 시작하세요.
