미국 주식이 반등하여 한 주를 더 강하게 마무리했지만 펀더멘털 약세가 계속해서 걸림돌이 되면서 전기 자동차(EV) 주식은 시장 전체의 낙관론과 일치하지 않았다. 시장 리더인 테슬라(NASDAQ:TSLA)는 거대 기업들과 함께 상승하면서 지난주에 더 높게 마감했다.
전기차 업계에서 벌어진 주간 주요 이슈들:
테슬라의 고비: 일론 머스크가 이끄는 이 회사는 모든 지역에서 시장 점유율이 하락하는 것을 목격했으며 북미 지역에서 약세가 더욱 심각하다고 금요일 발표된 메모에서 한 약세 분석가가 말했다. 테슬라를 목표 가격 120달러로 언더퍼폼(Underperform)으로 평가한 번스타인(Bernstein)의 토니 사코나기(Tony Sacconaghi)는 테슬라의 북미 시장 점유율이 2020년 하반기 77%에서 2024년 상반기에는 48%로 여전히 선두를 달리고 있다고 말했다.
“우리는 테슬라가 2026년과 2027년에만 가능한, 새롭고 저렴한 가격의 제품을 출시할 때까지 테슬라가 점유율을 회복하거나 실질적으로 성장할 수 있을 것이라고 믿지 않는다. 그리고 이 회사의 가치 평가가 펀더멘털 점점 더 멀어지고 있다고 생각한다,”고 그가 말했다.
한편 베어드(Baird)의 벤 칼로(Ben Kallo)를 포함한 다른 사람들은 테슬라의 보조 사업들에 초점을 돌렸다고 테슬라라티(Teslarati)가 보도했다. 칼로는 테슬라 에너지(Tesla Energy)를 “광범위한 비즈니스 측면에서 가장 주목받는 회사 중 하나”라고 부르며 회사의 통합 가치로 주당 약 41달러의 가치가 있다고 말했다.
테슬라는 JD 파워(Power)의 설문 조사에서 전체 고객 만족도 1,000점 만점에 731점을 획득하여 DC 급속 충전기 브랜드 중 1위에 올랐으며, 유일하게 세그먼트 평균 664점 이상을 차지했다.
루시드, 테슬라의 위협 일축: 럭셔리 EV 제조업체인 루시드 그룹(NASDAQ:LCID)는 아직 생산 및 판매 측면에서 의미 있는 영향을 미치지 못하고 있다. 그러나 CEO인 피터 롤린슨(Peter Rawlinson)은 캘리포니아주 뉴어크에 본사를 둔 이 회사가 기술에 관한 한 훨씬 우수하다고 말했다. 링크드인 게시물에서 루시드의 CEO는 회사가 최근 발표한 새로운 루시드 에어 퓨어(Lucid Air Pure)가 킬로와트시당 5마일, 휘발유 환산 시 갤런당 146마일의 주행 거리를 달성했다고 밝혔다.
롤린슨은 폭스바겐 그룹(OTC:VWAGY) 소유의 포르쉐 타이칸(Porsche Taycan), 메르세데스-벤츠 그룹(OTC:MBGAF)의 EQS 및 테슬라 모델 S를 가장 가까운 경쟁자라고 부르며 오늘날의 루시드 에어 퓨어와 경쟁하려면 수년이 걸릴 것이라고 말했다.
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리비안, 아마존 EDV 생산 중단: 리비안 오토모티브(NASDAQ:RIVN)의 주가는 금요일 로이터 통신이 이 회사가 부품 부족으로 인해 아마존에 공급하는 전기 배송 밴의 생산을 일시적으로 중단했다고 보도한 후 하락세를 보였다. “부품 부족으로 인해 전기 배송 밴(EDV) 생산이 일시적으로 영향을 받았다. 우리는 놓친 생산을 모두 복구할 것으로 기대한다”고 회사 대변인이 말했다.
포드, GM의 리콜: EV로 전환하고 있는 기존 자동차 제조업체들은 지난주 리콜과 관련된 부정적인 헤드라인을 맞았다. 포드 자동차(NYSE:F)는 전면 유리 와이퍼가 고장날 수 있다는 우려로 순수 전기 머스탱 마하(Mustang Mach)-E SUV를 포함한 37,371대의 차량을 리콜했다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 포드 딜러들이 필요에 따라 앞유리 와이퍼 모터를 무료로 검사하고 교체할 것이라고 밝혔다. 한편 제너럴 모터스(NYSE:GM)는 미국에서 2023~2024년형 캐딜락 리릭(Cadillac Lyriq) 4륜 구동 전기 SUV 21,469대를 리콜했다. 예상치 못한 잠김 방지 브레이크 시스템 작동에 대한 우려를 해소하고, OTA(Over-The-Air) 업데이트를 통해 문제를 해결할 예정이다.
카누, 비용 절약으로 이익 확대: 라이프스타일 EV 제조업체인 카누(NASDAQ:GOEV)는 예상보다 적은 손실을 보인 2분기 결과를 발표했다. 영업비용도 33% 감소해 전 분기와 전년 동기 대비 적자 폭도 축소됐다. 1년 전 매출이 없었던 것과 달리 회사는 해당 분기에 65만 달러의 매출을 기록했다. 분기별 총 현금 유출은 전년 대비 약 49%, 즉 3,900만 달러 감소했다.
이 EV 스타트업은 이전의 현금 흐름 지침을 반복하고 2024년 하반기 조정 EBITA 손실을 1억 2천만~1억 4천만 달러로 예측했다.
벤징가 프로 데이터에 따르면 KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF(NYSE:KARS)는 금요일 0.44% 상승한 18.30달러에 마감했다. 지난주 이 ETF는 0.77% 상승했다.
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