에 대한 최신 뉴스 Ferrari (NYSE:RACE) 주식

Ferrari

Ferrari designs, engineers, and manufactures some of the world's most expensive luxury cars. With supply carefully controlled to be below demand and a brand steeped in decades of motor racing history, a Ferrari is viewed as a status symbol. In 2024, the company sold 13,752 vehicles at an average price over EUR 480,000 with more than 70% of its vehicles being sold to existing Ferrari clients. Eighty-six percent of revenue is generated from the sale of cars and spare parts and 10% from sponsorship, commercial, and brand activities including racing and lifestyle activities. In 2024, the Europe, Middle East, and Africa region accounted for 47% of revenue, the Americas was 33%, mainland China, Hong Kong, and Taiwan was 8%, and the rest of Asia was 12%.

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미국 자동차 산업은 웨드부시 애널리스트 댄 아이브스가 &#34;관세 어뢰(tariff torpedo)&#34;라고 부르는 직격탄을 맞았다.도널드 트럼프 대통령이 수입차와 자동차 부품에 25%의 관세를 부과하면서 자동차 가격이 치솟고 공급망이 향후 수년간 혼란에 빠질 것으로 우려된다.

트럼프 관세로 미국 자동차 가격 15,000달러 상승 가능...애널리스트 &#34;완전한 공황 상태&#34;

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Opinion

하지만 모든 변화에는 기회가 따르기 마련이며, 일부 기업은 자동차 산업의 트렌드 변화를 통해 이익을 얻을 수도 있다. 이 글에서는 자동차 관세로 인해 수혜를 볼 수 있는 자동차 관련 주식 5가지를 살펴보려고 한다.

트럼프 &#39;해방의 날&#39;로 수혜 입을 수 있는 자동차 관련 주식 5종목은?

cars shutter

News

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FUJHY

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MERCEDES-BENZ UNSP / ADR by Mercedes Benz Group AG

MBGYY

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새로 부과된 미국의 25% 자동차 관세는 전 세계 자동차 산업을 혼란에 빠뜨리고 있다. 애널리스트들은 급격한 가격 인상과 판매 감소를 경고한다. 골드만삭스는 수입 자동차 가격이 5,000달러에서 15,000달러까지 상승할 수 있다고 본다.

닛산·마쓰다·스바루 등 일본 자동차 제조사, 잠재적 관세 타격 290억 달러

Ferrari NV

Race Oncology Ltd

Freeport-McMoRan Inc. (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/FCX#NYSE">FCX</a>), the world's largest copper producer, shares rose in early trading Thursday after the company reported&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.benzinga.com/pressreleases/25/04/b44976599/freeport-first-quarter-2025-financial-and-operating-results-release-available-on-its-website" rel="noreferrer noopener">first-quarter FY25 results</a>.
Revenue stood at $5.73 billion, beating the consensus of $5.44 billion. Copper sales volumes totaled 872 million pounds, which exceeded the January 2025 estimate.
Copper sales declined year-over-year due to a major maintenance project planned in Indonesia.
Adjusted EPS was&nbsp;$0.24, <a target="_blank" href="https://www.benzinga.com/calendars/earnings" rel="noreferrer noopener">which is in line with the consensus</a>.
Also Read: <a target="_blank" href="https://www.benzinga.com/analyst-ratings/analyst-color/25/03/44565452/tariff-turmoil-cleveland-cliffs-constellium-freeport-mcmoran-caught-in-the-crossfire-says-analyst" rel="noreferrer noopener">Tariff Turmoil: Cleveland-Cliffs, Constellium, Freeport-McMoRan Caught In The Crossfire, Says Analyst</a>
Copper's average realized price per pound was&nbsp;$4.44, and production totaled 868 million pounds in the&nbsp;first quarter&nbsp;of FY25.
Gold sales were 128 thousand ounces, lower than the January 2025 estimate and down from last year due to the timing of shipments. The average realized price per ounce stood at&nbsp;$3,072&nbsp;in the quarter.&nbsp;
Operating income stood at&nbsp;$1.303 billion versus&nbsp;$1.634 billion a year ago.
Operating cash flow for the quarter totaled&nbsp;$1.06 billion, compared to&nbsp;$1.90 billion a year ago.
As of March 31, Freeport-McMoRan had&nbsp;$4.4 billion in cash and equivalents, and its consolidated debt&nbsp;totaled&nbsp;$9.4 billion.
Kathleen Quirk, president and chief executive officer, said, "We remain vigilant in our efforts to reduce costs, improve efficiencies and carefully manage operating, administrative and capital spending in this uncertain macroeconomic environment."
2025&nbsp;Outlook: Freeport-McMoRan expects sales volumes of 4.0 billion pounds of copper, 1.6 million ounces of gold, and&nbsp;<a target="_blank" href="https://www.benzinga.com/calendars/guidance" rel="noreferrer noopener">88 million pounds of molybdenum</a>.&nbsp;
Excluding the potential impacts of tariffs, the company projects a decline in its average unit net cash costs (net of by-product credits) for U.S. copper mines for the remainder of 2025 and into 2026, compared to 2024 levels.
This reduction is expected due to efficiencies, higher volumes, and ongoing cost-reduction initiatives.
U.S. copper mine cash costs are projected at ~$3.02/lb for 2025, assuming current sales volumes, cost estimates, and an average molybdenum price of $20.00 per pound for the rest of the year.
The company expects operating cash flows of ~$7 billion and capital expenditure <a target="_blank" href="https://s22.q4cdn.com/529358580/files/doc_presentations/2025/FCX_1Q25_CC.pdf" rel="noreferrer noopener">of</a> $4.4 billion in 2025.
Freeport estimates that the proposed tariffs could raise the cost of goods it purchases in the U.S. by around 5%, mainly due to the pass-through effect of tariffs incurred by suppliers.
Investors can gain exposure to the stock via&nbsp;the Sprott Copper Miners ETF&nbsp;(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/COPP#NASDAQ">COPP</a>) and&nbsp;the Themes ETF Trust Themes Copper Miners ETF&nbsp;(BATS:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/COPA#BATS">COPA</a>).
Price Action: FCX shares are up 6.69% at&nbsp;$37.55 at the last check on Thursday.
Read Next:
<ul>
<li><a href="https://www.benzinga.com/25/04/44682458/coppers-rout-sees-a-massive-intraday-price-swing-fundamentals-havent-changed-expert-says" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Copper's Rout Sees A Massive Intraday Price Swing, ‘Fundamentals Haven't Changed,' Expert Says</a></li>
</ul>
Photo by TimBrew via Shutterstock

Earnings

Equities

Large Cap

Guidance

Movers

COPA

COPP

World's Largest Copper Producer Freeport Estimates Proposed Tariffs Could Raise US Cost Of Goods Purchased By 5%

Morgan Stanley analyst Connor Lynagh maintains Phillips 66 (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/PSX#NYSE">PSX</a>) with a Equal-Weight and lowers the price target from $140 to $122.

Price Target

Morgan Stanley Maintains Equal-Weight on Phillips 66, Lowers Price Target to $122

Morgan Stanley analyst Eric Serotta maintains Philip Morris Intl (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/PM#NYSE">PM</a>) with a Overweight and raises the price target from $156 to $182.

Morgan Stanley Maintains Overweight on Philip Morris Intl, Raises Price Target to $182

Guggenheim analyst John Difucci maintains ServiceNow (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/NOW#NYSE">NOW</a>) with a Sell and raises the price target from $716 to $724.

Guggenheim Maintains Sell on ServiceNow, Raises Price Target to $724

Morgan Stanley analyst Connor Lynagh maintains PBF Energy (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/PBF#NYSE">PBF</a>) with a Equal-Weight and lowers the price target from $28 to $20.

Morgan Stanley Maintains Equal-Weight on PBF Energy, Lowers Price Target to $20

Citigroup analyst Jon Tower maintains Denny's (NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/DENN#NASDAQ">DENN</a>) with a Buy and lowers the price target from $7 to $6.25.

DENN

Citigroup Maintains Buy on Denny's, Lowers Price Target to $6.25

Morgan Stanley analyst Connor Lynagh maintains Marathon Petroleum (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MPC#NYSE">MPC</a>) with a Overweight and lowers the price target from $175 to $160.

Morgan Stanley Maintains Overweight on Marathon Petroleum, Lowers Price Target to $160

<a href="https://www.cnbc.com/2025/04/24/amazon-and-nvidia-say-ai-data-center-demand-is-not-slowing-down-.html" title="https://www.cnbc.com/2025/04/24/amazon-and-nvidia-say-ai-data-center-demand-is-not-slowing-down-.html">https://www.cnbc.com/2025/04/24/amazon-and-nvidia-say-ai-data-center-demand-is-not-slowing-down-.html</a>

AMZN

NVDA

"Amazon And Nvidia Say AI Data Center Demand Is Not Slowing Down" -CNBC

Citigroup analyst Jason Bazinet maintains AMC Entertainment Hldgs (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/AMC#NYSE">AMC</a>) with a Sell and lowers the price target from $2.8 to $2.3.

Citigroup Maintains Sell on AMC Entertainment Hldgs, Lowers Price Target to $2.3

Morgan Stanley analyst Joseph Moore maintains Lam Research (NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/LRCX#NASDAQ">LRCX</a>) with a Equal-Weight and raises the price target from $81 to $82.

LRCX

Morgan Stanley Maintains Equal-Weight on Lam Research, Raises Price Target to $82

Citigroup analyst Scott Gruber maintains Halliburton (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/HAL#NYSE">HAL</a>) with a Buy and lowers the price target from $33 to $31.

Citigroup Maintains Buy on Halliburton, Lowers Price Target to $31

Morgan Stanley analyst Erik Woodring maintains IBM (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/IBM#NYSE">IBM</a>) with a Equal-Weight and lowers the price target from $237 to $233.

Morgan Stanley Maintains Equal-Weight on IBM, Lowers Price Target to $233

Morgan Stanley analyst Connor Lynagh maintains HF Sinclair (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/DINO#NYSE">DINO</a>) with a Overweight and lowers the price target from $50 to $44.

DINO

Morgan Stanley Maintains Overweight on HF Sinclair, Lowers Price Target to $44

Citigroup analyst Asiya Merchant maintains Amphenol (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/APH#NYSE">APH</a>) with a Buy and raises the price target from $75 to $85.

Citigroup Maintains Buy on Amphenol, Raises Price Target to $85

Guggenheim analyst Joseph Osha downgrades Enphase Energy (NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/ENPH#NASDAQ">ENPH</a>) from Neutral to Sell and announces $33 price target.

Downgrades

ENPH

Guggenheim Downgrades Enphase Energy to Sell, Announces $33 Price Target

Morgan Stanley analyst Kristine Liwag maintains General Dynamics (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GD#NYSE">GD</a>) with a Equal-Weight and lowers the price target from $305 to $300.

Morgan Stanley Maintains Equal-Weight on General Dynamics, Lowers Price Target to $300

Citigroup analyst Jason Gursky maintains Boeing (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/BA#NYSE">BA</a>) with a Buy and raises the price target from $210 to $220.

Citigroup Maintains Buy on Boeing, Raises Price Target to $220

Morgan Stanley analyst Andrew Percoco maintains GE Vernova (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GEV#NYSE">GEV</a>) with a Overweight and raises the price target from $400 to $422.

Morgan Stanley Maintains Overweight on GE Vernova, Raises Price Target to $422

Morgan Stanley analyst Devin McDermott maintains EQT (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/EQT#NYSE">EQT</a>) with a Overweight and raises the price target from $62 to $65.

Morgan Stanley Maintains Overweight on EQT, Raises Price Target to $65

Guggenheim analyst Joseph Osha downgrades SolarEdge Technologies (NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SEDG#NASDAQ">SEDG</a>) from Neutral to Sell and announces $5 price target.

SEDG

Guggenheim Downgrades SolarEdge Technologies to Sell, Announces $5 Price Target

Press Releases

FERRARI N.V.: PERIODIC REPORT ON THE BUYBACK PROGRAM

DIVIDEND DISTRIBUTION PROPOSAL

FERRARI RELEASES ITS 2024 ANNUAL REPORT AND FILES ANNUAL REPORT ON FORM 20-F

Ferrari: Announcement of the Seventh Tranche of the Multi-Year Share Repurchase Program by Participating as a Purchaser in Exor's Accelerated Bookbuild Offering

FERRARI PARTICIPATED AS A PURCHASER IN EXOR'S ACCELERATED BOOKBUILD OFFERING

FERRARI PUBLISHES AGENDA FOR THE 2025 AGM

Ferrari N.v.: Completion of the Seventh Tranche of the Multi-Year Share Repurchase Program

Ferrari N.v.: Report on the Share Buyback Related to Granting Share Process

FERRARI: COMMERCIAL POLICY UPDATE

FERRARI ANNOUNCES VOTING RESULTS FROM ITS ANNUAL GENERAL MEETING

JP Morgan

Evercore ISI Group

Morgan Stanley

Jefferies

미국 자동차 산업은 웨드부시 애널리스트 댄 아이브스가 <a href="https://www.benzinga.com/topic/tariffs" target="_blank" rel="noopener">&#8220;관세 어뢰(tariff torpedo)&#8221;</a>라고 부르는 직격탄을 맞았다.
<a href="https://www.benzinga.com/topic/donald-trump" target="_blank" rel="noopener">도널드 트럼프 대통령</a>이 수입차와 자동차 부품에 25%의 관세를 부과하면서 자동차 가격이 치솟고 공급망이 향후 수년간 혼란에 빠질 것으로 우려된다.
<h3>자동차 제조업계의 블랙스완 이벤트</h3>
댄 아이브스는 관세가 "엄청난 규모의 재앙"을 가져올 것이라고 말한다. 2025년 신차 구매의 경우 15%에서 20%의 수요 감소가 예상된다.
그의 추정에 따르면 관세로 인해 일반 차량의 가격이 즉시 5,000달러에서 10,000달러까지 인상될 것이며, 일부 고급 모델은 최대 15,000달러까지 인상될 것으로 보인다.
페라리(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>)는 이미 4월 1일 이후 가격 인상을 예고했다. 아이브스는 업계가 충격을 흡수하기 위해 분주하게 움직이면서 "전 세계 모든 자동차 제조업체가 어떤 형태로든 가격을 인상해야 할 것"이라고 경고한다.
미국 국내에서 자동차를 생산하는 미국 제조업체들도 여전히 부품의 40~50%를 해외에서 조달하고 있다. 아이브스는 전량 미국산 자동차에 대한 생각은 "동화 속 허구적 이야기"라고 주장한다.
<h3>공급망의 악몽</h3>
글로벌 자동차 제조업체들이 수년 전에 공급업체와 계약을 맺은 상황에서 관세의 파급 효과는 치명적일 수 있있다.
아이브스는 "미국 관세 게임의 규칙은 유지될 수 없다&#8221;고 했다. 공급망의 10%만 미국으로 이전해도 최소 3년이 걸리고 수 천억 달러의 비용이 소요된다.
어떤 영향이 있을까? "업계 전반에 걸친 &#8216;대혼란&#8217;이 예상되며, 비용은 연간 1,000억 달러로 급증하여 소비자에게 직접 전가될 것이다.
미국에서 생산하기 때문에 종종 예외로 여겨지는 테슬라(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TSLA#NASDAQ">TSLA</a>)도 예외는 아니다. 아이브스는 국내 시장 점유율에도 불구하고 일론 머스크의 거대 전기차 제조사인 테슬라도 새로운 관세 체제 하에서는 "가격을 인상할 수밖에 없을 것"이라고 경고한다.
<h3>무역 전쟁에서 승자는 없다</h3>
아이브스는 "25%의 자동차 관세는 소화하기 어려운 수치"라고 한탄하며 협상이 타격을 완화하지 않는 한 제너럴 모터스(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GM#NYSE">GM</a>), 포드(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/F#NYSE">F</a>), 글로벌 자동차 공급업체에 지속적인 하락 압력이 가해질 것이라고 예측한다. "우리가 보기에 이번 관세의 승자는 아무도 없다."
자동차 제조업체와 소비자들이 충격에 대비하는 가운데, 자동차 업계는 가격 상승, 수요 감소, 그리고 아이브스가 글로벌 자동차 시장의 &#8216;아마겟돈&#8217;이라고 묘사한 것과 같은 극명한 현실에 직면했으며 &#8216;완전한 공황 상태&#8217;에 빠져있다.
이미지: Shutterstock
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트럼프 관세로 미국 자동차 가격 15,000달러 상승 가능...애널리스트 "완전한 공황 상태"

달력은 4월로 넘어갔지만 무역 드라마는 여전히 시장을 주도하고 있다. 트럼프 대통령의 4월 2일 &#8216;해방의 날&#8217; 발표는 수입품을 더 비싸게 만드는 노력에 불과하다.
3월에 발표된 자동차 및 자동차 부품에 대한 25%의 수입세는 역대 최대 규모 중 하나였다. 이는 이미 미국인들의 쇼핑 방식을 바꾸어 놓았다. 지난달 자동차 구매자들이 새 차를 구입하기 위해 전시장으로 몰려들었기 때문이다. 경제학자들은 신차 가격이 제조사와 모델에 따라 최대 1만 달러에서 2만 달러까지 오를 수 있다고 추정한다. 이로 인해 사람들은 오래된 자동차를 더 오래 사용하거나 가능한 한 빨리 새 차를 구입하게 될 가능성이 높다.
하지만 모든 변화에는 기회가 따르기 마련이며, 일부 기업은 자동차 산업의 트렌드 변화를 통해 이익을 얻을 수도 있다. 이 글에서는 자동차 관세로 인해 수혜를 볼 수 있는 자동차 관련 주식 5가지를 살펴보려고 한다.
이 모든 관세 드라마의 수혜를 받을 수 있는 자동차 관련 주식 5가지는 다음과 같다.
<h3 class="wp-block-heading">오토존</h3>
오토존(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/AZO#NYSE">AZO</a>)은 작년에 트럼프가 처음으로 DIY 자동차 부품 매장에 대한 관세와 후폭풍에 대해 언급하기 시작했을 때 상승 가능한 종목 목록에 올랐는데, 이 새로운 수입세 인상으로 인해 그 영향이 더욱 커졌다. 오토존은 트럼프의 또 다른 무역 타깃인 캐나다와 멕시코에서 상당한 물품을 공급받고 있다. 그럼에도 불구하고 회사 경영진은 이전에 관세 비용을 최소한의 반발로 소비자에게 전가할 것으로 예상한다고 언급했다.
<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://lh7-rt.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXe1NlTVRXnqNYDgnB05k-Fg2zH3MAmFpZlH0xqEC2y2vS68QL3CxW_10hBgTKi80CJ6oCtFNOkV4VZtwPJT1NN4mHcXJj_CFcNhuiLSW581nzb2Koj8cTiF1dS4kRdBo_yGKeIUjw?key=8QceRFt1Oe2Y-2b2sqQGBGox" alt="" /></figure>
오토존은 오라일리 오토모티브(O&#8217;Reilly Automotive) 및 어드밴스 오토 파츠(Advance Auto Parts)와 함께 미국의 ‘빅3&#8242; 자동차 부품 브랜드 중 하나다.  강력한 마진, 합리적인 밸류에이션, 변화하는 소비자 트렌드에 따른 촉매제 덕분에 가장 유망한 기업이라고 생각한다. 오토존 주식은 미래 수익의 22.5배 (비교하자면 오라일리는 28.9배)에 거래되고 있다. 최근 두 번의 애널리스트 의견 업그레이드를 받았으며 그중 하나는 오랜 오토존 약세론자인 골드만삭스의 케이트 맥쉐인(Kate McShane)이었다. 오토존의 주식 차트도 50일 및 200일 이동 평균을 상회하는 강한 상승 추세와 벤징가 엣지 랭킹에서 86.96의 모멘텀 등급을 기록하는 등 유망해 보인다.
<h3 class="wp-block-heading">카맥스</h3>
신차 가격이 상승하면 더 많은 소비자가 가격 인상의 영향이 덜할 것으로 예상되는 중고차 시장으로 눈을 돌릴 것이다. 이 시나리오에서는 중고차 시장에서 가장 큰 중고차 및 트럭 판매업체가 되는 것이 유리할 것이고, 카맥스(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/KMX#NYSE">KMX</a>)는 온라인 스타트업 카바나(Carvana)와의 치열한 경쟁에도 불구하고 여전히 &#8216;최대&#8217; 타이틀을 보유하고 있다.
<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://lh7-rt.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXdgPYDonDoAaLcYx0jUvqOW8qNo6hltEKVnlcDlZuRvPNAtIQSmxwLwv2QN8GoP6OTm4oFgw1VnxlDsGg1UiJN1Eb-YR844tbKZKMeInBsoc1qm5fs7ntqCAdrDbWLaE74cJjFmow?key=8QceRFt1Oe2Y-2b2sqQGBGox" alt="" /></figure>
카맥스는 가장 많은 중고차 차량을 보유하고 있으며, 매출의 80% 이상이 중고차 및 트럭 판매에서 발생한다. 중고차 판매는 일반적으로 마진이 낮은 사업이지만, 카맥스는 2024년 4분기에 카바나와의 격차를 좁히고 더 높은 수익률(1.77% 대 1.54%)을 기록했다. 또한 연준이 금리를 계속 인하하고 금융 조건을 완화하면 올해 후반에 혜택을 받을 수있는 강력한 자금 조달 부서를 보유하고 있다. 카맥스는 순이익 대비 20.2배, 매출 대비 0.47배에 거래되고 있으며(비교하자면 카바나는 주가매출비율 3.32배) 최근 강세 MACD 크로스오버로 기술적 매수 신호가 발생했다. 기술적 트레이더는 200일 이동평균선을 주시하여 저항의 징후를 확인해야 하며, 이 수준을 돌파할 경우 추가 상승 모멘텀이 발생할 수 있다.
<h3 class="wp-block-heading">페라리</h3>
이탈리아 최고의 자동차 제조업체는 미국의 강력한 자동차 관세의 혜택을 받을 수 있는 일반적인 선택이 아닐 수도 있지만, 페라리(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>)는 일반적인 자동차 제조업체와는 거리가 멀다. 일반적인 페라리 소유자는 출퇴근이나 화물 운송과 같은 실용적인 이유로 자동차를 구입하는 사람이 아니다. 페라리 구매자는 즐거움을 위해(그리고 다른 부자들에게 과시하기 위해) 희귀하고 값비싼 차량을 수집품으로 구입하는 것이다. 그리고 페라리를 구매할 수 있는 수단을 가진 수집가들은 관세로 영향을 받지 않을 것이다.
<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://lh7-rt.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXe1c7aR6ZDtplLHJt74ycUuLxeO26dxptva56d_BPw8o4NIWotJXmPP8YfUIPpHM_f48aH72rn3uI7t541rrChfM3oGvUZG1hkcXGMx7lU2fK6wP4HzU1hiOULRtZ-wcZrpFVuvFg?key=8QceRFt1Oe2Y-2b2sqQGBGox" alt="" /></figure>
페라리는 최근 4분기 실적 발표에서 22.8%라는 인상적인 수익률을 기록하는 등 자동차 제조 업계에서 가장 높은 마진을 자랑한다. 또한 향후 12개월 동안 14.5%의 주당순이익 성장을 예상하고 있다. 벤징가 엣지 랭킹에서 69.79점의 높은 성장 점수와 79.7점의 품질 점수를 받았다. 3월 28일에는 바클레이즈 애널리스트가 페라리 투자의견을 동일비중에서 비중확대로 상향 조정했다. UBS, JP모건, 에버코어의 가장 최근 목표주가는 현재 수준에서 약 17%의 상승 여력이 있음을 나타낸다.
<h3 class="wp-block-heading">밸보라인</h3>
밸보라인(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/VVV#NYSE">VVV</a>)은 주로 소매점이나 자체 빠른 서비스 프랜차이즈 체인인 지피 루브(Jiffy Lube) 또는 밸보라인 인스턴트 오일 체인지(Valvoline Instant Oil Change)를 통해 자동차 및 트럭용 오일과 윤활유를 판매한다. 밸로라인의 빠른 서비스와 제품은 막대한 수익을 가능하게 하며, 마진은 자동차 수리 산업에서 최고 수준이다.
<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://lh7-rt.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXc6PxAZQ6dDg2sRQQS4M1Gcwl9fi341gyTENTltPUrsW1_g1CksW3EjOsdgS9HHe7KWXPPg0o4rvX38IgQN6gVhjPJl7HCftkZ549zHX2grW7nzVv-zKeTwR-H4krb60x5H3c-8_g?key=8QceRFt1Oe2Y-2b2sqQGBGox" alt="" /></figure>
주가가 1월에 저항선으로 작용했던 35달러 수준까지 두 번 하락했기 때문에 트레이더는 밸보라인 주식 차트에서 잠재적인 이중 바닥 패턴이 형성되고 있음을 알 수 있다. 또한 밸보라인 주식의 주가수익비율은 16.82배이며 향후 12개월 동안 주당순이익이 18% 증가할 것으로 예상된다. 그리고 소비자들이 자동차를 더 오래 보유하려면 더 잘 관리해야 하는데, 이는 더 이상 3,000마일마다 하는 성가신 오일 교환을 무시할 수 없다는 것을 의미한다.
<h3 class="wp-block-heading">굿이어 타이어 앤 러버</h3>
타이어 판매는 결코 마진이 높은 사업은 아니지만, 굿이어(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GT#NASDAQ">GT</a>)는 향후 비용 절감에 대한 기대감, 최근 애널리스트의 업그레이드, 높은 국내 생산률 덕분에 오늘의 목록에 올랐다. 그리고 소비자가 차량을 더 오래 보유하게 되면 타이어와 같은 마모 부품의 교체가 더욱 절실해질 것이다.
<figure class="wp-block-image"><img decoding="async" src="https://lh7-rt.googleusercontent.com/docsz/AD_4nXfW0CeZYd6ptazygMBxPK_DtD9c72YPhopDWSaLFT-WXjUTHfp9AKswb3PyyLn6fwqcJRGKKBa8ApBppUEyYtHU7QfFghgNIhyUuExZpfiQtHwj6KnJ5w5P4PS3a3zfLxJ-xRs8sQ?key=8QceRFt1Oe2Y-2b2sqQGBGox" alt="" /></figure>
굿이어는 3월 마지막 날 도이치은행로부터 목표주가를 10달러에서 13달러로 상향 조정받으며 45%의 잠재적 상승 여력을 인정받았다. 도이치은행은 굿이어의 화학 사업부 매각과 오프로드 타이어 사업 매각을 가시적인 비용 절감 조치로 꼽았다. 주가는 순이익 대비 4.7배, 매출 대비 0.14배에 불과한 수준에서 거래되고 있습. 벤징가 엣지는 굿이어 주가가 9달러 부근에서 통합되고 있는 것으로 보이기 때문에 89.90점의 가치 점수를 부여했다.
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트럼프 '해방의 날'로 수혜 입을 수 있는 자동차 관련 주식 5종목은?

새로 부과된 미국의 <a href="https://www.benzinga.com/government/regulations/25/03/44517885/trump-slaps-25-tariffs-on-autos-what-it-means-for-your-next-car-purchase" target="_blank" rel="noopener">25% 자동차 관세</a>는 전 세계 자동차 산업을 혼란에 빠뜨리고 있다. 애널리스트들은 급격한 가격 인상과 판매 감소를 경고한다.
골드만삭스는 수입 자동차 가격이 5,000달러에서 15,000달러까지 상승할 수 있으며, 미국산 자동차도 외국산 부품으로 인해 3,000달러에서 8,000달러까지 <a href="https://www.benzinga.com/25/03/44515578/trumps-25-tariff-set-to-hike-imported-car-prices-up-to-15000-higher-goldman-sachs-warns" target="_blank" rel="noopener">가격이 인상될 수있다고 추정한다.</a>
지금까지 애널리스트들이 예측한 내용은 다음과 같다.
<ul>
<li>JP모건의 아키라 기시모토: 일본 자동차 제조업체들이 4.46조 엔(약 294억 4천만 달러)의 잠재적 타격을 받을 수 있다고 경고하며, 닛산 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/NSANY#OTC">NSANY</a>), 마쓰다 자동차(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MZDAY#OTC">MZDAY</a>), 스바루(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/FUJHY#OTC">FUJHY</a>)가 수입 차량 의존도로 인해 가장 취약하다고 말했다. 토요타 자동차(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TM#NYSE">TM</a>)는 강한 펀더멘털과 회복력 덕분에 JP모건의 최고 추천주로 남아 있으며, 스즈키(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/SZKMY#OTC">SZKMY</a>)와 이스즈(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/ISUZY#OTC">ISUZY</a>)도 중형 제조업체들 사이에서 선호되고 있다.</li>
<li>RBC 캐피탈 마켓의 톰 나라얀: 메르세데스-벤츠 그룹(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/MBGYY#OTC">MBGYY</a>)과 BMW 그룹(OTC:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/BMWKY#OTC">BMWKY</a>)이 높은 위험에 처해 있다고 경고했으며, 유럽의 보복 관세가 추가적인 격화를 저지할 수 있다고 말했다. 테슬라(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TSLA#NASDAQ">TSLA</a>)는 미국 내 생산 덕분에 혜택을 볼 수 있으며, 페라리(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>)는 고급 구매자에게 비용을 전가할 것으로 예상된다.</li>
<li>JP모건의 자동차 애널리스트인 라이언 브링크맨: 주요 미국 자동차 제조업체들의 목표주가를 하향 조정하며, 제너럴 모터스(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GM#NYSE">GM</a>)의 목표주가를 64달러에서 53달러로 17% 낮추고, 포드 자동차(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/F#NYSE">F</a>) 목표주가는 13달러에서 11달러로 15% 하향했으며, 페라리 목표주가는 525달러에서 460달러로 12% 하향 조정했다고 밝혔다.</li>
</ul>
자동차 수요에 대한 불확실성과 판매 변동 가능성으로 인해 투자자들은 이 광범위한 관세의 경제적 영향을 평가하는 동안 신중한 태도를 유지하고 있다.
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자동차 제조업체들은 <a href="https://www.benzinga.com/general/market-summary/25/02/43821214/trump-calls-for-more-tariffs-federal-reserve-minutes-on-deck-whats-driving-markets-wednesday">도널드 트럼프 대통령의 세금 인상 제안</a>으로 인해 글로벌 생산 전략이 흔들릴 위험에 직면하고 있다. 이는 미국에서 판매된 약 1,600만 대의 차량 중 거의 절반을 수입한 산업을 재편할 가능성이 있다.
트럼프 대통령은 화요일에 특정 산업에 대한 세금이 &#8220;약 25%에 이를 수 있다&#8221;고 경고하며 시간이 지남에 따라 인상될 수 있음을 언급했다. <a href="https://www.wsj.com/business/autos/trump-tariff-auto-industry-impact-2ec3bdb6?mod=hp_lead_pos3">월스트리트 저널</a>에 따르면, 대통령은 기업들이 생산을 미국으로 이전할 수 있도록 유예 기간을 제안했다.
&#8220;상황은 매 순간 변하지만, 우리의 입장은 유연성을 유지하고 상황에 신속하게 대응할 수 있어야 한다는 것이다&#8221;라고 혼다(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/HMC#NYSE">HMC</a>)의 부사장인 아오야마 신지(Shinji Aoyama)가 말했다.
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<ul>
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</ul>
아시아와 유럽의 자동차 제조업체들은 특히 취약한 상황에 처해 있다. 일본 제조사인 토요타(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/TM#NYSE">TM</a>), 혼다 및 닛산은 미국 소비자에게 크게 의존하고 있으며, 미국 시장은 토요타의 글로벌 판매의 25%, 혼다의 40% 가까이, 그리고 닛산의 사업에서도 상당한 비중을 차지한다.
한국 제조사인 현대와 기아는 미국 시장에서 빠르게 성장했지만, 일본 제조사들에 비해 수입 의존도가 여전히 높다. 이는 미국 생산 능력을 확장했음에도 불구하고 그렇다.
독일 자동차 제조사들에게 미국 판매는 유럽의 규제 문제와 중국의 경쟁 심화 속에서 기회를 제공한다. 프리미엄 브랜드는 가장 큰 취약성에 직면해 있다. 페라리(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>)와 포르쉐는 지난해 판매된 차량의 약 25%가 미국 소비자에게 팔렸으며, 모두 유럽에서 수입되었다.
트렌드: $60,000짜리 접이식 주택 제조사는 3개의 공장과 600채 이상의 주택을 건설했고, 주택 문제를 해결하기 위한 큰 계획을 가지고 있습니다 — <a href="https://www.benzinga.com/money/boxabl">오늘 주당 $0.80로 투자자가 될 수 있습니다.</a>
메르세데스-벤츠와 BMW는 각각 앨라배마와 사우스캐롤라이나에 제조 시설을 운영하고 있지만, 그들의 생산 전략은 복잡하다. 이 공장들은 전 세계로 수출되는 SUV를 생산하는 한편, 세단은 계속해서 유럽 공장에서 수입하고 있다.
&#8220;세금의 양에 따라 다르다&#8221;라고 볼보 자동차의 CEO인 짐 로완(Jim Rowan)이 월스트리트 저널에 말했다. 그는 회사가 사우스캐롤라이나 공장에서 생산을 늘릴 수 있는 능력이 있지만, 세금 비용과 미국 생산 비용을 비교해야 한다고 언급했다.
백악관은 무역 관계의 &#8220;상호주의 부족&#8221;을 특정 목표로 삼고, 유럽연합의 수입차 10% 세금과 미국의 2.5% 세금을 비교했다.
참고: 억만장자들이 어떻게 당신보다 적은 소득세를 내는가? <a href="https://www.benzinga.com/money/tax-deferring-adv">세금 이연이 그들의 가장 큰 전략입니다.</a>
트럼프 대통령은 부가가치세(VAT)에 대한 비판을 확대하여 <a href="https://x.com/realDonaldTrump/status/1891572283161944433">X에서</a> &#8220;세금이 관세보다 &#8216;훨씬 더 가혹하다'&#8221;고 주장하며 상호 관세 계산에 영향을 미친다고 언급했다. 유럽 국가들은 일반적으로 차량 판매에 20% 이상의 VAT를 적용한다.
디트로이트의 &#8220;빅 3&#8221; 제조사인 제너럴 모터스(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/GM#NYSE">GM</a>), 포드 자동차(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/F#NYSE">F</a>) 및 스텔란티스(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/STLA#NYSE">STLA</a>)는 북미 무역 장벽을 최소화하기 위해 집중적으로 로비 활동을 하고 있다. 이들의 공급망은 국경을 넘는 부품 이동에 의존한다.
멕시코와 캐나다를 겨냥한 세금은 3월까지 보류 상태이며, 연방 기관들은 <a href="https://www.benzinga.com/tech/25/02/43759231/trumps-auto-tariffs-teslas-stock-plunge-ubers-tesla-partnership-musks-dubai-loop-and-starbase-city">4월 초에 상호 세금 시행 보고서를 제출할 예정</a>다.
다음 기사 읽기:
<ul>
<li>이 다섯 명의 기업가들은 2,230억 달러의 가치를 지니고 있습니다 – <a href="https://www.benzinga.com/money/arrived-homes-private-credit-fund">그들은 모두 월 7-9%의 목표 수익률을 제공하는 하나의 플랫폼을 믿습니다.</a></li>
<li>딜로이트의 가장 빠르게 성장하는 소프트웨어 회사가 아마존, 월마트, 타깃과 파트너십을 맺었습니다 – <a href="https://www.benzinga.com/money/mode-mobile-2">많은 사람들이 단 $0.26/주로 사전 IPO 주식 4,000주를 확보하기 위해 몰려들고 있습니다!</a></li>
</ul>
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STLA

트럼프의 관세 위협이 이 산업에 1,000억 달러의 규모의 혼란을 초래

뱅크오브아메리카는 2025년에 실적이 개선될 것으로 예상되는 주요 자동차 주식 3종목으로 페라리(RACE), 앱티브(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/APTV#NYSE">APTV</a>) 및 오토네이션(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/AN#NYSE">AN</a>)을 선정했다. 이들 기업은 최근의 변동성과 섹터 내 과제에도 불구하고 <a href="https://www.benzinga.com/news/contracts/25/01/42879460/honda-amazon-collaborate-on-ev-development-with-generative-ai-and-iot">자동차 산업의 지속적인 추세</a>로부터 혜택을 받을 수 있는 좋은 위치에 있다고 강조했다.
<h3>페라리: 탄력적인 럭셔리 및 브랜드 파워</h3>
페라리 주가는 2024년에 26% 상승하여 2023년 말 338달러에서 2024년 말 425달러로 높아졌다. 뱅크오브아메리카 애널리스트들은 브랜드 가치가 높은 럭셔리 자동차 제조업체로서의 입지를 강조하며 페라리에 대해 &#8216;매수&#8217; 투자의견을 유지했다. 제한된 생산량 증가, 가격 인상, 신모델 출시의 균형을 맞추는 이 회사의 전략은 지속적인 매출 및 수익 성장을 유지할 것으로 예상된다.
2025년 말 F80과 2026년 말 하이퍼카의 출시는 페라리의 레이싱 성능 향상과 함께 제품 믹스를 강화할 것으로 예상된다. S&amp;P는 페라리의 차량 차별화 및 운영 효율성 유지 능력을 강조하면서 재무 전망은 여전히 보수적이라고 지적했다. 애널리스트들은 불확실한 거시 경제 상황에서도 페라리의 수익 회복력이 내년 주식 실적을 견인할 핵심 강점이라고 보고 있다.
<h3>앱티브: 반등을 위한 포지셔닝</h3>
앱티브의 주가는 2023년 말 90달러에서 2024년 말 60달러로 33% 하락했다. 이러한 하락에도 불구하고 뱅크오브아메리카 애널리스트들은 회복 기회를 보고 주식에 대해 &#8216;매수&#8217; 의견을 유지했다. 하락은 주로 전기차 판매 둔화, 중국 자동차 업체와의 경쟁 심화, 주요 고객사의 생산량 감소로 인해 발생했다.
그러나 애널리스트들은 앱티브에 대한 역풍은 일시적인 현상이라고 주장한다. 차량 아키텍처와 연결성에 대한 앱티브의 전문성은 제조 공정을 간소화하려는 자동차 제조업체의 노력과 맞물려 있다. 뱅크오브아메리카는 앱티브의 성장률이 2026년에서 2027년 사이에 다시 가속화되어 수익과 밸류에이션이 회복될 것으로 예상한다.
<h3>오토네이션: 업계 모멘텀 활용</h3>
오토네이션 주가는 2024년에 13% 상승하여 150달러에서 170달러로 올랐다. 뱅크오브아메리카 애널리스트들은 팬데믹 이후 구조적 개선과 강력한 잉여현금흐름 창출 능력을 언급하며 이 회사를 긍정적으로 보고 있다. 이러한 재무 건전성을 바탕으로 오토네이션은 사업 이니셔티브에 재투자하고 자사주를 매입하며 지속적인 미국 신차 판매 회복의 혜택을 누릴 수 있다.
애널리스트들은 2025년 말 또는 2026년까지 신차 대당 매출 총이익이 높은 수준으로 안정화되어 오토네이션의 수익 모멘텀을 뒷받침할 것으로 예상하고 있다. 또한 회사의 판관비(SG&amp;A) 레버리지도 견조한 수준을 유지할 것으로 예상된다. 이러한 긍정적인 요인에도 불구하고 오토네이션은 향후 12개월 주가수익비율이 약 9.2배로 과거 평균 13배에 비해 할인된 가격에 거래되고 있으며, 동종업계 평균과 비교해도 낮은 수준이다. 애널리스트들은 이러한 저평가가 매력적인 투자 사례를 제공한다고 생각한다.
자동차 부문 전체에 대한 인사이트: 뱅크오브아메리카는 가처분 소득 대비 차량 결제액이 적정 수준이며, 신차 및 중고차 가격이 모두 안정화되었다고 언급했다. 최신 모델의 중고차 공급이 제한되어 있다는 점도 가격 상승을 뒷받침할 것이다. 또한 과잉 생산과 전기 및 자율주행 차량으로의 전환과 같은 과제를 고려할 때 자동차 산업 내 통합의 필요성을 강조했다.
그리고 자율주행 차량의 발전으로 인해 개발 및 배포를 간소화하기 위한 연방 규제 프레임워크의 필요성이 커질 것으로 예측하고 있다. 이러한 규제의 명확성은 기술의 광범위한 채택을 촉진하는 데 도움이 될 것이다.
이미지 출처: Flickr
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APTV

뱅크오브아메리카: 2025년 상승할 자동차 주식 3종목은?

럭셔리 자동차 판매와 관련하여, 페라리(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>), 롤스로이스 및 마세라티와 같은 브랜드들은 그들의 차량만큼이나 화려한 전략을 사용한다. 이 자동차 제조사들은 고객이 그들의 차량을 거부할 수 없게 만드는 방법을 잘 알고 있으며, 때로는 고객들이 회사를 대신하여 일을 해주고 있다는 느낌을 받게 하여 마치 좋은 거래를 하고 있는 것처럼 느끼게 만든다.
예를 들어, 페라리를 살펴보겠다. 저명한 마케팅 전문가인 로리 서덜랜드(Rory Sutherland)는 <a href="https://www.youtube.com/watch?v=vcjAFJu39Ok">페라리가 배송 비용을 고객에게 전가하는 영리한 방법을 고안했다</a>고 지적했다. 고객이 차를 구입하면 페라리를 가까운 대리점으로 무료로 배달해 줄 수 있지만, 약 £500($630)를 지불하면 이탈리아 마라넬로에서 &#8220;공장 투어&#8221;를 선택하여 차를 직접 픽업하고 집까지 운전해 갈 수 있다. 고객은 이 경험을 독특한 특권으로 마케팅하여 기꺼이 추가 비용을 지불한다.
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<li>딜로이트의 가장 빠르게 성장하는 소프트웨어 회사가 아마존, 월마트, 타겟과 파트너십을 맺고 올해 투자 마감일이 12/20이라고 발표했습니다. – <a href="https://www.benzinga.com/money/mode-mobile-2">상장 전 주식 4,000주를 주당 0.26달러에 받는 마지막 기회입니다!</a></li>
<li>전 세계 게임 시장은 올해 말까지 2720억 달러를 생성할 것으로 예상됩니다 — <a href="https://www.benzinga.com/money/gameflip"> 사용자 700만명 이상을 보유한 이 VC 지원 스타트업에 주당 0.55달러로 투자하여 쉽게 접근하세요.</a></li>
</ul>
고객들은 이 경험이 특별한 특권으로 마케팅되기 때문에 기꺼이 차를 직접 수령하기 위해 추가 비용을 지불한다. 이는 고객을 특별하게 느끼게 하면서 페라리의 비용을 절감하는 뛰어난 심리적 전략으로 보인다.
한편, 서덜랜드에 따르면 롤스로이스와 마세라티는 고급 자동차를 즉흥 구매처럼 보이게 만들기 위해 다른 접근 방식을 취했다. 그들은 전통적인 자동차 쇼에서 차량을 전시하는 대신, 요트와 개인 제트기 쇼로 이동했다. 논리는 이렇다. 수백만 달러짜리 요트와 제트기를 하루 종일 바라본 후, 25만 달러짜리 자동차는 갑자기 훨씬 작은 비용처럼 느껴져 즉흥 구매로 이어질 수 있다.
또한 확인해 보세요: 제프 베이조스가 7천만 달러 이상의 미술품을 보유하고 있는 이유 — <a href="https://www.benzinga.com/money/masterworks">이 대체 자산은 1995년 이후 S&amp;P 500을 초과 달성하며 평균 연간 수익률 11.4%를 기록했습니다. 일반 투자자들이 어떻게 시작하고 있는지 알아보세요.</a>
페라리는 또한 <a href="https://www.benzinga.com/markets/cryptocurrency/24/07/39935966/ferrari-revs-up-crypto-payments-in-europe-expanding-on-us-success">암호화폐 결제</a>로의 대담한 진출을 하고 있다. 미국에서 암호화폐 결제를 성공적으로 론칭한 후, 브랜드는 7월에 유럽으로 이 옵션을 확장했다. 비트페이(BitPay)와 협력하여 페라리는 이제 비트코인, 이더리움 및 USD 코인을 자동차 구매에 사용할 수 있으며, 결제는 즉시 전통 통화로 변환된다. 이 회사의 대표에 따르면, 이는 소비자 수요에 대한 응답이자 부유하고 기술에 정통한 고객층의 취향에 맞추기 위해 이루어진 것이다. 페라리는 2024년 말까지 법적으로 허용되는 모든 지역에서 전 세계적으로 암호화폐 결제를 제공할 계획이다.
페라리는 거기서 멈추지 않는다. 이 브랜드는 2025년 4분기에 <a href="https://www.benzinga.com/news/24/05/38984035/ferrari-aims-to-challenge-tesla-with-launch-of-electric-supercar-in-2025" target="_blank" rel="noopener" data-google-interstitial="false">첫 전기 슈퍼카를 출시</a>할 준비를 하고 있다. 페라리는 새로운 마라넬로의 하이브리드 및 전기차 전용 공장과 첨단 리튬 배터리 연구소를 통해 EV가 브랜드의 시그니처 매력을 유지하도록 보장한다.
트렌드: 6만 달러짜리 접이식 주택 제조사가 3개의 공장 건물, 600채 이상의 주택을 건설했고, 주택 문제 해결을 위한 큰 계획을 가지고 있습니다 — <a href="https://www.benzinga.com/money/boxabl">오늘 주당 0.80달러에 투자자가 될 수 있습니다.</a>
CEO 베네데토 비그나(Benedetto Vigna)는 전기 모터의 소리를 재발명하여 페라리를 운전하는 고전적인 감각적 경험을 보존하고 있다. 베네데토 비그나는 테슬라와 같은 시장 선두업체들과 경쟁하기 위해 모든 연령대에서 강력한 소비자 관심을 보장하는 데 큰 베팅을 하고 있다.
페라리가 미래로 나아가고 있는 동안, 재무 실적은 여전히 강력하다. 이 자동차 제조사는 2024년 1분기 매출이 17억 2천만 달러로 전년 대비 11% 증가했다고 보고했다. 출하량은 3,560대에서 안정세를 유지했으며 페라리는 2024 회계연도 순매출이 64억 유로를 초과할 것으로 예상하고 있다.
차를 직접 수령하는 비용을 지불하든, 고급 요트를 본 후 25만 달러짜리 차량을 충동구매하든, 비트코인으로 페라리를 구매하든, 한 가지는 분명하다: 럭셔리 자동차 브랜드들은 사람들이 계속 돌아오도록 만드는 방법을 잘 알고 있다. 그들은 스마트한 전략, 멋진 기술 및 새로운 재무 트렌드를 사용하여 고급 자동차 시장에서 앞서 나간다.

다음 읽기:
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<li>우버와 에어비앤드에서 영감을 받은 – 딜로이트의 가장 빠르게 성장하는 소프트웨어 회사가 70억 대의 스마트폰을 수익 창출 자산으로 변환하고 있습니다 – <a href="https://www.benzinga.com/money/mode-mobile-2">올해 투자하고 주식을 받으려면 12/20까지입니다. 30,000명 이상의 주주에 합류하고 오늘 주당 0.26달러에 투자하세요.</a></li>
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페라리는 고객을 상대로 영리한 방법을 고안, 롤스로이스와 마세라티는 다른 길을 선택

럭셔리 시장은 중요한 전환점에 있으며, 레거시 브랜드들과 에스퍼레이셔널(aspirational) 플레이어들 간의 뚜렷한 경계가 나타나고 있다고 <a href="https://www.benzinga.com/general/biotech/24/07/39656549/exclusive-glp-1-weight-loss-drugs-could-become-a-trillion-dollar-market-predicts-tema-etfs-ceo">테마(Tema) ETFs의 CEO</a>인 마우리츠 팟(Maurits Pot)이 전했다.
벤징가(Benzinga)와의 독점 인터뷰에서 팟은 에르메스 인터내셔널 SA(OTCPK:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/hesay" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for HESAY" data-google-interstitial="false">HESAY</a>)와 페라리 N.V.(NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/RACE#NYSE">RACE</a>)와 같은 고급 브랜드들은 충성도 높은 부유한 고객들에 의해 뒷받침되어 성과가 좋을 것으로 예상되는 반면, LVMH-모엣 헤네시 루이 비통(OTCPK:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/lvmuy" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for LVMUY" data-google-interstitial="false">LVMUY</a>) 및 버버리 그룹(OTCPK:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/burby" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for BURBY" data-google-interstitial="false">BURBY</a>)와 같은 더 많은 에스퍼레이셔널 브랜드들은 소비자 행동 변화와 중국 및 유럽과 같은 주요 시장에서의 경제적 둔화로 인해 더 큰 취약성에 직면할 것이라고 강조했다.
&#8220;럭셔리 시장은 전환기를 맞이하고 있으며, 진정한 럭셔리와 에스퍼레이셔널 브랜드들 간의 더 큰 차별화가 나타나고 있다&#8221;고 팟이 말했다.
특히 최근 실망스러운 결과를 보고한 LVMH와 같이 다수의 기업들이 실적이 부진한 상황에서, 팟은 거시경제적 역풍을 고려할 때 이러한 결과가 놀라운 것은 아니라고 강조했다.
팟은 투자자들이 이제 고급 브랜드와 더 많은 재량 소비를 겨냥한 브랜드 간의 명확한 구분에 집중해야 한다고 강조했다.
<h3 class="wp-block-heading">중국의 부양책이 럭셔리의 전망을 구원하지 못할 것</h3>
중국의 재정적 부양이 미치는 영향에 대해 논의하면서 팟은 회의적인 입장을 나타냈다. 그는 시장에 대한 잠재적 부양책에 대한 초기 흥분이 있었지만, 정부 지출의 실제 수혜자는 중국의 경제적 우선순위에 더 중앙집중적인 산업일 가능성이 높다고 언급했다.
&#8220;럭셔리 부문은 중국 부양책으로 인해 조기 부양을 받았다고 생각하지만, 궁극적으로는 정말로 정당화된 부양이 아니다&#8221;라고 팟이 말했다.
그는 중국 정부가 고급 국제 럭셔리보다는 국내 소비를 우선시할 가능성이 높아 중국 주도의 수요가 의미 있게 반등할 것이라는 의문을 제기한다고 강조했다.
<h3 class="wp-block-heading">인도: 럭셔리의 다음 성장 동력?</h3>
또한 중국 수요 둔화로 인한 공백을 인도가 메울 수 있을지에 대한 질문이 있다. 팟은 인도의 중산층 성장과 경제적 힘이 다음 성장 스토리가 될 수 있다고 암시했다.
&#8220;중국이 둔화됨에 따라 인도의 럭셔리 수요가 감소하는 중국 수요를 대체할 수 있을까? 이는 2025년에 대한 중요한 질문이다&#8221;라고 팟이 덧붙이며, 디올(Dior)과 같은 브랜드가 시장에 대규모로 투자하고 있는 인도의 럭셔리 공간에서의 존재감이 커지고 있음을 지적했다.
&#8220;2024년은 럭셔리 부문에 힘든 한 해가 될 가능성이 높지만, 2025년은 특히 인도가 주요 럭셔리 시장으로 떠오르는 경우 더 나아질 것이라고 믿을 이유가 있다고 생각한다&#8221;고 그가 덧붙였다.
<h3 class="wp-block-heading">관세와 미국 선거: 럭셔리에 미치는 잠재적 영향</h3>
미국 대선을 앞두고 팟은 관세와 그것이 럭셔리에 미칠 잠재적 영향에 대한 생각을 공유했다. 그는 관세가 아직 럭셔리 상품을 직접 겨냥하지 않았지만, 자동차와 같은 산업 제품에 대한 간접적인 결과가 있을 가능성을 언급했다.
&#8220;저는 관세가 소비재보다 산업 생산에 초점을 맞출 것이라고 생각하지만, 결국 럭셔리가 그 안에 포함될 수 있다,&#8221;라고 그가 덧붙였다.
<h3 class="wp-block-heading">하락 매수 기회를 위한 현금 보유</h3>
팟은 Tema Luxury ETF (NYSE:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/LUX#NYSE">LUX</a>)가 럭셔리 부문 변화에 어떻게 대응할 수 있도록 포지셔닝되었는지에 대한 통찰도 공유했다.
&#8220;포트폴리오의 거의 20%가 현금으로 보유되고 있다&#8221;고 그가 밝혔으며, 이는 펀드가 특히 재량 소비 럭셔리에 대해 조심스럽게 접근하고 있음을 설명했다. 재량 소비 럭셔리는 페라리, 에르메스 및 리치몬트(OTCPK:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/cfruy" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for CFRUY" data-google-interstitial="false">CFRUY</a>)와 같은 고급 브랜드들보다 더 큰 타격을 입었다.
&#8220;우리는 정말 고급 럭셔리에 대해 비중을 확대하고, 더 많은 재량 소비 럭셔리에 대해서는 비중을 축소하고 있다&#8221;고 그가 말했다.
 
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이미지: Shutterstock


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독점: 테마 ETF의 CEO는 "럭셔리 시장은 '중요한 전환'을 겪고 있다"고 주장

아마존닷컴(NASDAQ:<a class="ticker" href="https://www.benzinga.com/stock/AMZN#NASDAQ">AMZN</a>)의 클라우드 컴퓨팅 부문인 아마존 웹 서비스(AWS)는 <a href="https://www.benzinga.com/topic/italy" target="_blank" rel="noopener">이탈리아 내 데이터 센터 운영</a>을 확장하기 위해 수십억 유로를 투자하기 위해 이탈리아 정부와 협상을 진행하고 있다.
월요일 로이터 통신이 보도한 바와 같이 이 계획은 유럽 전역의 클라우드 서비스를 강화하려는 이 거대 기술 기업의 전략의 일부이다.
밀라노에 있는 AWS의 현재 사이트를 확장하거나 새 사이트를 설립하는 등의 옵션을 포함하여 투자 규모와 위치에 대한 논의가 진행 중이다.
이번 투자의 규모와 위치에 대한 협의가 진행 중이며, 이에 대한 옵션은 AWS의 밀라노 현 지점을 확장하는 방안과 새로운 지점을 설립하는 방안이 있습니다.
<h3 class="wp-block-heading">AWS의 유럽내 존재</h3>
AWS는 2012년 이탈리아에서 처음으로 인프라를 출시했으며, 2029년까지 이탈리아에 20억 유로(22억 달러)를 투자할 계획이었다.
AWS의 계획된 투자는 2029년까지 이탈리아 GDP에 37억 유로를 기여할 것으로 예상된다. 이탈리아의 AWS 고객 명단에는 고급 자동차 제조업체 페라리(NYSE:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/race" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for RACE">RACE</a>), 보험사 앗시쿠라치오니 제네랄리(OTCPK:<a class="items-end ticker-link-wrapper inline-flex" href="https://www.benzinga.com/quote/arzgf" target="_blank" rel="dofollow noopener" aria-label="Go to Quote Page for ARZGF">ARZGF</a>) 및 에너지 공급업체 에넬(Enel)과 같은 유명 기업들이 포함되어 있다.
일요일, 아마존의 클라우드 사업부는 최근 모나코 그랑프리에서 우승한 후 소셜 미디어 플랫폼 X에서 페라리의 포뮬러(Formula) 1 드라이버 샤를 르클레르(Charles Leclerc)를 축하했다.
<figure class="wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter">
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<blockquote class="twitter-tweet" data-width="500" data-dnt="true">
&#8220;Very, very special&#8221;—<a href="https://twitter.com/Charles_Leclerc?ref_src=twsrc%5Etfw">@Charles_Leclerc</a> on racing the <a href="https://twitter.com/hashtag/MonacoGP?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MonacoGP</a> streets he called home as a child. &#x1f3ce;&#x1f3e9;
With <a href="https://twitter.com/hashtag/AWS?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#AWS</a> powering <a href="https://twitter.com/ScuderiaFerrari?ref_src=twsrc%5Etfw">@ScuderiaFerrari</a>, we&#8217;re proud to play a part in making his dreams a reality. <a href="https://t.co/90DwFHIDZp">pic.twitter.com/90DwFHIDZp</a>
<a href="https://twitter.com/awscloud/status/1793990654642549059?ref_src=twsrc%5Etfw">May 24, 2024</a>에 올린 글</blockquote>
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지난주 AWS는 <a href="https://www.benzinga.com/news/24/05/38967609/amazon-pours-17b-into-cloud-infrastructure-in-spain-report" target="_blank" rel="noopener">2033</a>년까지 스페인 아라곤 지역의 데이터 센터를 확장하기 위해 157억 유로(170억 달러)의 상당한 투자를 발표했다.
이 새로운 투자는 2021년에 발표된 이전 계획을 대체하며, 이 계획은 국가에 10년 동안 25억 유로를 배정했다.
이탈리아에 대한 AWS의 투자는 상당할 것으로 예상되지만, 스페인에 대한 투자 계획 규모에는 미치지 못할 수도 있다.
AWS의 이탈리아 투자는 상당할 것으로 예상되지만, 스페인에 대한 투자 계획만큼 큰 규모의 투자를 할 수도 있습니다.
독일에서도 AWS는 2040년까지 78억 유로를 투자할 계획을 발표했다.
지금 읽기: <a href="https://www.benzinga.com/markets/equities/24/05/38660100/amazon-to-invest-9b-in-singapore-cloud-infrastructure-doubling-its-current-investment">아마존, 9억 달러 투자한 싱가포르 클라우드 인프라를 두 배 확장</a>
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