주요 테슬라(NASDAQ:TSLA) 분석가들과 영향력 있는 인물들이 이 회사의 4분기 배송 수치에 대한 의견을 내놓았다. 이 수치는 애널리스트의 컨센서스 추정치를 밑돌았다.
여기 그들이 말하는 내용과 2025년이 중요한 해가 될 수 있는 이유를 살펴보겠다.
다니엘 아이브스의 TSLA에 대한 의견:
웨드부시의 애널리스트 다니엘 아이브스는 월스트리트에서 가장 큰 테슬라 강세론자 중 한 명으로, 테슬라의 4분기 배송 수치에 대한 의견을 공유했다.
“TSLA는 4분기 배송 수치인 495.6k 차량을 발표했으며, 이는 시장의 예상치인 약 500k를 밑도는 수치이다. 주가가 즉각 하락하겠지만, 우리는 이러한 수치를 존중할 만한 숫자로 보고 있으며 모든 초점을 2025년 성장 스토리와 자율주행 비전에 맞추고 있다. 오늘 주가가 하락하면 매수 기회이다”라고 아이브스가 트윗했다.
아이브스는 테슬라에 대해 “아웃퍼폼(Outperform)” 등급을 유지하며 목표 주가를 515달러로 설정했다. 이는 소여 메리트(Sawyer Merritt)가 X에서 공유한 바 있다.
“우리는 테슬라가 2025 회계연도에 배송 성장률을 20%-30%로 가속화할 수 있다는 능력에 대해 매우 확신하고 있다”고 아이브스가 새로운 메모에서 작성했다.
로스 거버의 TSLA에 대한 의견:
테슬라 투자자이자 거버 가와사키 웰스 앤 인베스트먼트 매니지먼트(Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management)의 CEO인 로스 거버는 위의 아이브스의 트윗에 대해 반발했다.
“변명이다. 그들은 차량을 판매하기 위해 모든 할인을 사용했지만 여전히 판매하지 못했다. 이 테슬라 숫자는 형편없다. 변명할 필요 없다. 죄송하다”라고 거버가 트윗했다.
거버는 또 다른 게시물에서 테슬라의 FSD v13에 대해 비판하며 자율주행 기술이 웨이모(Waymo)의 기술에 비해 전혀 미치지 못한다고 말했다.
“변명은 필요 없다. FSD는 근접하지 않는다.”
거버는 FSD 게시물에 응답한 사용자에게 “가까움은 사람들의 생명이 위험에 처했을 때는 아무 의미가 없다”고 말했다.
“테슬라에 대해 하루 종일 변명을 할 수 있지만, 2025년은 증명하는 해가 될 것이다… 그들은 판매를 성장시킬 수 있을까? 그들은 이익을 성장시킬 수 있을까? 그들은 FSD를 해결할 수 있을까? 성공적인 새로운 차량을 만들 수 있을까?”라고 거버가 또 다른 게시물에서 말했다.
거버는 최근에 테슬라의 CEO인 일론 머스크가 7,500달러 EV 세액 공제 폐지를 지지한다는 소식에 반발하며 이를 “정신나간 일”이라고 표현했다.
추가 읽기: 테슬라 3분기 실적 하이라이트: EPS 초과, 매출 미달, 낮은 비용의 EV에 대한 2025년 일정 발표로 주가 상승
진 먼스터의 TSLA에 대한 의견:
딥워터 에셋 매니지먼트(Deepwater Asset Management)의 공동 설립자인 진 먼스터는 목요일 테슬라의 “작은” 미스는 주식의 장기 투자 사례에 중요하지 않다고 말했다.
“일론이 투자자들을 자율주행에 집중시키는 동안, 전기차(EV)는 여전히 중요하다. 왜냐하면 그 차량들이 자율주행의 기반이기 때문이다”고 먼스터가 말했다.
이 투자자는 배송 수치가 시장 컨센서스를 약 1% 밑돌았다고 언급했다.
“이제 모든 시선은 1월 29일 수요일 테슬라 실적 발표로 이동한다. 일반적으로 마진에 대한 초점 외에도, 투자자들은 머스크의 CY25 배송 기대치 업데이트를 들을 것이다”라고 먼스터가 말했다.
먼스터는 테슬라와 다른 EV 회사들의 수요가 세액 공제 없이 어떻게 될지를 묻는 것이 주요 질문이라고 말했다.
“나는 우리가 2025년에 EV 겨울에서 벗어날 것이며, 해당 부문이 2025년에 약 15% 성장할 것이라고 믿고 있다.”
목요일에 테슬라 주식이 하락하면서 먼스터는 주식 가격의 3개월 랠리 일부가 감정에 의해 주도되었을 수 있다고 제안했다. 비슷하게 그는 목요일의 하락도 감정적 반응 때문이라고 설명했다.
“나는 1월 29일 실적 발표를 앞두고 추가적인 조정을 예상하고 있지만, 테슬라가 비자율주행 AI 회사 중에서 가장 많은 일을 하고 있다는 점을 감안할 때 장기적으로 주식이 저평가되어 있다고 계속 믿고 있다”고 먼스터가 말했다.
배송 수치:
테슬라는 4분기에 459,445대의 차량을 생산하고 495,570대의 차량을 배송했다.
이 배송 수치는 애널리스트의 컨센서스 추정치인 506,763대를 밑돌았으며, 이는 테슬라가 이 보고서 발표 전에 공유한 수치이다. 테슬라는 지난해 4분기에 484,507대의 차량을 배송했다.
이번 새 보고서에 따르면 테슬라의 연간 배송 총량은 2024년 1,790,000대로, 2023년 1,810,000대의 기록에서 하락했다. 테슬라는 2023년 전체 연도 총량을 초과하기 위해 4분기 배송 수치가 약 515,000대가 필요하다고 보고했다.
목요일의 보고서는 테슬라의 연간 배송 총량이 전년 대비 감소한 것은 이번이 처음이다.
테슬라는 이전에 2024년 차량 배송에서 성장을 예상한다고 말했지만, 그 기준에 미치지 못했다.
아이브스, 거버 및 먼스터의 의견은 2025년이 이 회사가 차량 성장과 다른 다가오는 촉매제를 정상 궤도로 되돌릴 수 있는지의 중요성을 강조한다.
TSLA 주가 변동: 테슬라 주식은 목요일에 6.08% 하락하여 379.28달러에 마감되었으며, 52주 거래 범위는 138.80달러에서 488.54달러이다. 이후 시간외 거래에서 1.03% 반등했다. 테슬라 주식은 2024년에 약 62% 상승했다.
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