테슬라의 주요 공급업체인 파나소닉 에너지(Panasonic Energy)는 미국 내 전기차 배터리 공급에 대한 중국 의존도를 낮추는 것을 목표로 한다. 북미 파나소닉 에너지의 사장인 앨런 스완(Allan Swan)은 이러한 전환이 파나소닉 에너지의 “최우선 목표”라고 강조했다.
무슨 일 있었나: 이러한 전략적 움직임은 도널드 트럼프 차기 대통령이 중국산 수입품에 대한 관세를 인상하겠다는 약속에 따라 글로벌 기업들이 제조 전략을 재평가하도록 촉구한 데 따른 것이다. 앨런 스완은 중국에 크게 의존하는 공급망을 피하는 것이 주요 과제라고 말했다고 로이터 통신이 화요일(7일)에 보도했다.
일본 전자 대기업 파나소닉의 한 사업부인 파나소닉 에너지는 테슬라뿐만 아니라 다른 자동차 제조업체에도 배터리를 공급하고 있다. 파나소닉은 현재 네바다에 배터리 공장을 운영하고 있으며 올해 안에 캔자스에 또 다른 미국 시설을 개장 할 계획이다. 이러한 이니셔티브는 지정학적 긴장 속에서 공급망을 다변화하려는 업계의 광범위한 추세에 부합한다.
왜 중요한가: 파나소닉 에너지가 중국에 대한 배터리 공급 의존도를 줄이기로 한 결정은 현재 진행 중인 전기차 가격 전쟁과 전기차 시장의 경쟁 구도라는 맥락에서 중요한 의미를 갖는다. 니오, 리 오토 등 중국 자동차 제조업체들은 구매자를 유치하기 위해 재정적 인센티브를 확대하면서 경쟁이 심화되고 있다. 이러한 움직임은 지정학적 긴장 및 무역 정책과 관련된 리스크를 완화하기 위한 기업들의 광범위한 전략의 일환이다.
더욱이 이러한 변화는 2024년 4분기에 BYD가 테슬라를 제치고 세계 최대 배터리 전기차 판매업체로 올라선 시점에 이루어졌다. 그럼에도 불구하고 테슬라는 올해에도 가장 많이 판매된 순수 전기차 브랜드의 자리를 유지하고 있다.
또한 테슬라는 중국에서 12월에만 약 8만 3,000대를 판매하며 기록적인 판매량을 달성했다. 이는 파나소닉이 중국에서 공급망을 다각화하려고 노력하는 가운데서도 테슬라에게 중국 시장의 중요성을 나타낸다.
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면책 조항: 이 콘텐츠는 부분적으로 Benzinga Neuro의 도움을 받아 생성되었으며, Benzinga 편집자가 검토하고 게시했습니다.
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