시장 선두주자인 테슬라(NASDAQ:TSLA)의 분기 실적 발표가 아무 도움이 되지 못한 가운데, 광범위한 시장 약세 속에서 지난주 전기 자동차(EV) 제조업체들의 주가는 하락했다.
전기차 업계에서 벌어진 주간 주요 이슈들:
테슬라의 엇갈린 실적 결과: 이번 주에 EV 실적 발표 시즌을 시작하면서 테슬라는 엇갈린 결과를 발표했다. 2분기 매출은 예상을 웃돌았지만 주당 순이익은 예상치를 밑돌았다. 펀드 매니저 게리 블랙(Gary Black)은 해고와 관련된 구조 조정 비용으로 인해 주당 순이익이 감소했다고 비난했다. 투자자들은 또한 올해 주목할만한 배송량 감소에 대한 경영진 논평과 규제 자금의 급증에 대해 초조해했다.
CEO인 일론 머스크는 로봇공학이 회사에 가져다줄 약속을 지적하고 테슬라의 완전한 자율주행 소프트웨어를 극찬함으로써 분위기를 되살리려고 노력했다. 그는 또한 고대하던 로보택시 행사가 10월 10일로 연기되었다고 말했다. 투자자들은 해당 분기 동안 두 배로 성장한 에너지 저장 사업의 잠재력을 받아들이지 않았다. 분기 실적을 앞두고 좋은 반등세를 보이던 주가는 방향을 바꿔 주간 8% 이상 하락세로 마감했다.
리비안의 스카링, 새로운 R2 플랫폼에 대해 언급: 팟캐스트에서 리비안 오토모티브(NASDAQ:RIVN)의 CEO인 R.J. 스카링(R.J. Scaringe)은 테슬라의 모델 Y와 모델 3 EV가 훌륭하기는 하지만 시장을 포화시켜 구매자가 다양성을 갈망하게 만들었다고 말했다. 스카링는 지난 12월 디코더(Decoder) 팟캐스트에서 “EV 구입에 50,000달러 미만을 지출하고 싶다면 훌륭한 제품의 수가 아주 아주 적다고 말하고 싶다”고 말했다.
많은 EV 회사들이 테슬라가 모델 Y EV로 이룬 성공을 재현하려고 노력했지만, 그들은 다양한 선택권을 제공하는 데 집중하지 않았다. 스카링은 또한 리비안의 R2 플랫폼 기반이 모델 Y 모방자가 아닐 것이라고 밝혔다.
참고 자료: 최고의 EV 주식
GM, 전기차 사업 속도 조절: 지난주 실적 발표에서 제너럴 모터스(NYSE:GM)는 미시간의 두 번째 EV 트럭 공장을 6개월 연기하고 첫 번째 뷰익(Buick) 브랜드 EV를 연기함으로써 EV 계획을 늦추고 있다고 밝혔다. 2025년 중반까지의 지연은 GM이 2025년 EV 100만 대 생산 목표를 달성하지 못할 수도 있음을 시사한다. CEO인 메리 배라(Mary Barra)는 회사가 ‘책임감 있고 수익성 있게’ 성장하는 것을 목표로 하고 있다고 말했다. GM의 2분기 미국 전체 판매량에서 전기차가 차지하는 비중은 3.2%에 불과했다.
샤오미, 전기차 생산 절차 앞당겨: 샤오미(OTC:XIACY)의 회장 겸 CEO인 레이쥔(Lei Jun)은 웨이보(Weibo) 게시물에서 이 스마트폰 제조업체가 예정보다 두 달 앞당겨 2024년 연간 100,000대의 EV 판매 목표를 달성할 수 있는 궤도에 올랐다고, CnEVPost가 보도했다. 이 보도에 따르면 쥔은 샤오미가 공장 증설을 완료했고 차량 출시 이후 3개월 남짓 만에 SU7 모델을 3만 대 판매했다고 밝혔다.
루시드, 배터리 소재 공급에 관한 계약 체결: 루시드 그룹(NASDAQ:LCID)는 광물 탐사 회사인 그라파이트 원(OTC:GPHOF)와 양극 활성물질 공급 계약을 체결했다고 발표했다.
“우리는 지속 가능한 차량으로의 전환을 가속화하고 강력한 국내 공급망의 개발을 통해 미국과 루시드가 이 글로벌 경쟁에서 기술 리더십을 유지할 수 있도록 최선을 다하고 있다”고 루시드의 CEO/CTO인 피터 롤린슨(Peter Rawlinson)이 말했다. “그라파이트 원과 같은 파트너와의 협력을 통해 우리는 미국산 중요 원자재에 접근할 수 있게 되어 애리조나에서 자부심을 갖고 제작된 수상 경력에 빛나는 차량에 전력을 공급할 수 있게 될 것이다.”
Benzinga Pro 데이터에 따르면 KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF(NYSE:KARS)는 금요일 세션을 19.31달러로 0.72% 상승 마감했다. 지난주 이 ETF는 3.84% 하락했다.
EV 주식 주간 실적:
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